CBR 250RR รถสปอร์ตสุดแรง จากค่ายปีกนก Honda

Honda CBR 250RR คันนี้ได้โอกาสนำมาขี่จริงบนถนน เสมือนการใช้งานในชีวิตประจำวัน มาดูกันว่า สปอร์ตไลท์เวท งานเมดอินเจแปน ที่มีราคาค่าตัวไม่เกินสามแสนบาทจะตอบสนองขี่บนถนนเมืองไทยที่ไม่เหมือนที่ใดในโลกได้ดีแค่ไหน โดยเฉพาะการใช้งานในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น 
cbr 250rr
 
Honda CBR 250RR ขุมพลังความแรง จากญี่ปุ่นเป็นเครื่องยนต์พิกัด 249 ซีซี DOHC 4 วาล์ว 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 38 แรงม้า ที่ 12,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 23 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบต่อนาที ตัวเครื่องขนาดกระทัดรัด น้ำหนักเบา ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ลงยางหน้าแบบทูปเลส 110 / 70R17, หลัง 140 / 70R17 โดยมีน้ำหนักตัว 168 กก. เบาะสูง 790 มม. บาคาร่า สูตรบาคาร่า
CBR 250RR
 
 
 
cbr 250rr
 
Honda CBR250RR หลังจากได้ทดลองขี่จริงในสนามแข่งมาแล้ววึ่งตอนนั้นไม่คิดว่า CBR250RR จะตอบสนองการใช้งานในเมือง ได้ดีดั่งใจเท่าไหร่ แต่ถ้าไม่ได้นำมาขี่จริงบนถนน ดูเหมือนจะเป็นการด่วนตัดสินใจสรุปเกินไป
เราลองนำสปอร์ตไบค์รหัสร้อน เมดอินเจแปน มาลองขี่ในเมืองให้รู้กัน
แทบไม่ต้องทำความรู้จักอะไรกันมาก เพราะคุ้นเคยกันมาพอสมควร แต่การขี่ครั้งนี้จะต่างไปจากครั้งก่อนโดยสิ้นเชิง เพราะตัวแปรบนถนนทำให้การขี่นั้นไม่เหมือนในสนาม ผู้เขียนเริ่มจากวิ่งในเมืองย่านชิดลมมุ่งหน้าถนนแจ้งวัฒนะที่การจราจรช่วงกลางวันไม่หนาแน่นเท่าไหร่ โดยเริ่มกับโหมด Comfort ที่ไม่ได้ใช้เลยตอนทดสอบในสนาม หลังจากขี่มาหาที่เก็บภาพแถวโลคัลโรด ความรู้สึกกับโหมด Comfort คือ อดทนไว้ เป็นโหมดที่ชวนอึดอัดในการใช้งาน แม้จะต้องขี่ในเมืองที่การจราจรหนาแน่นก็ตาม เดี๋ยวจะบอกให้อีกทีว่าโหมดนี้ควรใช้ตอนไหน ผู้เขียนขี่มากว่า 2 ชั่วโมงก็ทนไม่ไหวเปลี่ยนไปเป็นโหมด Sport แทน พร้อมเปลี่ยนเส้นทางมุ่งหน้าไปถนนพหลโยธินที่กำลังสร้างแนวรถไฟฟ้า นับเป็นการใช้งานเสมือนจริงแบบคนเมือง 
Image result for CBR250RR
หลังจากวนเวียนขี่ไปตามเส้นพหลโยธิน พร้อมเก็บภาพไปเรื่อยๆ จนใกล้เย็น
สามารถบอกความแตกต่าง
ได้ว่าโหมด Sport ตอบสนองการใช้งานในเมืองได้อย่างยอดเยี่ยม การเปิดคันเร่งเพื่อออกตัวเป็นไปอย่างกระฉับกระเฉง ผสานกับความคล่องตัว น้ำหนักรถที่เบา ทำให้เลาะเลี้ยวไปตามจังหวะการเคลื่อนตัวได้อย่างใจ หรือช่วงที่ถนนมีจังหวะโล่ง ก็สามารถเร่งทำความเร็ว สนุกไปกับอัตราเร่งได้ทันที การขับเคลื่อนเกียร์ต่อเกียร์ CBR250RR ทำได้อย่างราบรื่น เมื่อวิ่งบนถนนหลวง นับเป็นความประทับใจปนแปลกใจไม่น้อย ส่วนโหมด Sport+ นั้นได้ลองช่วงสั้นๆ พอสรุปได้ว่าเหมาะกับการขี่ทางไกล เดินทางไปตามถนนเขาที่มีความคดเคี้ยวก็คงสนุกไม่น้อย สำหรับโหมด Comfort ที่เกริ่นไว้ว่าเหมาะสมกับการขี่ช่วงไหน สำหรับผู้เขียนมันเหมาะกับการขี่ชิลตอนเดินทางไกลแบบอยากสัมผัสธรรมชาติทั้งสองข้างทาง หรือไปเรื่อยๆ แบบขี่ไปคิดไป เป็นช่วงพักเบรกการเดินทางโดยที่ไม่ต้องหยุด
หลังจากนั้นได้ขี่กลับเข้าในเมืองเพื่อวิ่งกลางคืนเส้นทางคือ ถนนสีลม การเลาะเลี้ยว
ฝ่ารถติดช่วงหัวค่ำของสีลมด้วย CBR250RR เป็นงานที่ไม่ได้สร้างความลำบากใจ เหมือนกับการขี่บิ๊กไบค์ และก็ไม่น่าเบื่อเหมือนมอเตอร์ไซด์คลาสเล็ก นอกจากนี้รูปลักษณ์ที่โดดเด่น สปอร์ตสวยงาม แถมยังสะดุดตาด้วยไฟหน้าคู่ส่องสว่างแบบฟูลแอลอีดี ทำให้เห็นรายละเอียดบนถนนด้านหน้าชัดเจน นอกจากนี้ดีไซน์ของตัวรถยังเรียกความสนใจ จากผู้คนรอบข้างให้หันมามองได้ จนถึงเวลาเกือบ 21.00 น. ผู้เขียนมาจอดแวะทานมื่อเย็นเหมือนคนเมืองทั่วไปและขี่กลับบ้านด้วยความพึงพอใจใน CBR250RR กว่าเดิม นับเป็นรถอีกรุ่นที่อยู่ในลิสต์มอเตอร์ไซด์ประทับใจของปี 2019 
cbr 250rr
Honda CBR250RR เป็นที่ฮือฮานับตั้งแต่เปิดตัว เพราะเป็นมอเตอร์ไซด์สปอร์ตตัวแรง
ในคลาสไม่เกิน 300 ซีซี
นำเข้าจากญี่ปุ่น เปิดตัวด้วยราคา 249,000 บาท
จับต้องเป็นเจ้าของได้
ไม่ยากสำหรับหลายคน แต่ด้วยราคาที่เกินรุ่นพี่อย่าง CBR500R อยู่ราว 3 หมื่นบาท
หลายคนตั้งคำถามถึงความคุ้มค่า จริงๆ ก็เปรียบเหมือนบุฟเฟ่ต์บางครั้ง
ไม่จำเป็นต้องกินเยอะขนาดนั้น ขอเลือกกินที่อร่อยจริงๆ และอิ่มเหมือนกัน จ่ายเท่ากันหรือแพงกว่าหน่อยก็อาจมีความสุขมากกว่าด้วยซ้ำ เช่นเดียวกับ CBR250RR ที่ทดสอบในสนามแข่งแล้ว ว่าให้ความสนุก และได้อารมณ์รถแข่งชัดเจนกว่าถ้าเทียบกับ CBR500R อีกทั้งเมื่อมาลองขี่บนถนนเสมือนการใช้งานจริงในครั้งนี้ก็รู้สึกได้ถึงความคล่องตัวและใช้งานง่าย ทั้งยังมีโหมดการขี่ให้เลือกได้ตามความชอบ ด้านเทคโนโลยีต่างๆ หลายจุดนำมาจากรุ่นพี่ราคาแพงอย่าง CBR1000R 
สรุป แค่มองรูปลักษณ์ภายนอก
ก็รู้สึกได้ถึงความพรีเมียม ที่เหนือกว่ารถระดับเดียวกัน
รายละเอียดการประกอบ ตลอดจนวัสดุที่ใช้ ตามมาตรฐานงานผลิตญี่ปุ่น และขุมเครื่องยนต์ ที่ตอบรับการขี่ได้อย่างสนุกสนานทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ก็น่าจะทำให้หลายคน ตัดสินใจอยากจะได้เจ้า CBR250RR มาไว้ในครอบครอง ถ้าคิดว่าต้องเช่าซื้อ เมื่อคำนวณสินเชื่อโดยกรุงศรี ออโต้ เพื่อเป็นแนวทางการซื้อ ลองใช้เงินดาวน์ราว 4 หมื่นปลาย ก็สามารถผ่อน 48 งวด ได้ที่ 4 พันกว่าบาทต่อเดือนเท่านั้น 

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : checkraka

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Yamaha SR400 รถคลาสสิค กับความเก๋าที่ไม่เหมือใคร

 
Image result for SR400  bigbike.boxzaracing

          มอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับความคลาสสิคนั้น เรียกได้ว่า เหมาะกับขาโจ๋ทั้งหลาย และหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ Bigike (บิ๊กไบค์) ที่ได้รับความนิยมตลอดกาล ในหมู่วัยรุ่นสุดเก๋า นั้นก็คงจะเป็นรุ่นไหนไปไม่ได้เลย นอกเสียจาก Yamaha SR400 (ยามาฮ่า เอสอาร์ 400) ที่นอกจากจะมาพร้อมกับ รูปทรงที่โดนใจชาว Retro Bike ทั้งหลายแล้ว ความดิบ ความเถื่อนของมันก็ไม่เป็นรองใครอีกด้วย

           ทางด้านแรงบันดาลใจในการตกแต่ง Yamaha SR400 สุดโหดที่เรากำลังเห็นอยู่นี้ คุณโป้งก็ได้บอกว่า เดิมทีตนเองเป็นคนที่ชื่นชอบหมวกกันน็อค ประเภทวินเทจ จากนั้นก็เริ่มหันมาทำธุรกิจ เกี่ยวกับการผลิตหมวกกันน็อค และพอเวลาผ่านไปตนก็อยากจะมีรถ ที่สามารถใส่หมวกกันน็อคแล้วดูเท่ห์ แหวกแนว ไม่ซ้ำใคร เจ้า SR400 คันนี้จึงได้รับการคัสตอมในหลายๆ จุด ซึ่งส่วนใหญ่แล้วก็จะออกไปในแนวทางการตกแต่งแบบญี่ปุ่น บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ยามาฮ่า เอสอาร์400 ปี 2019 สีฟ้า
 
 
 

           เรามาเข้าเรื่องของแต่งกันบ้างดีกว่าครับ Yamaha SR400 จากคุณโป้งคันนี้ อย่างที่เราเห็นว่ามันแทบจะไม่เหลือเค้าโครงแบบเดิมๆ อยู่เลย ซึ่งคุณโป้ง ได้ทำการใช้ของแต่งที่ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นงาน Hand Made แทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนล้อหลังมาใช้ขนาด 16 นิ้ว และมัดมาด้วยยางจาก Duro ที่มาพร้อมกับลวดลายที่เรียกกกันว่าฟันเลื่อย ทางด้านล้อหน้าใส่ขนาดใหญ่ถึง 21 นิ้ว ยางก็ใช้เป็นของ Duro ที่ออกไปในแนวกึ่งๆ วิบากเช่นเดียวกัน

แฮนด์บาร์ยกสูง กับปลอกแฮนด์แบบเกล็ด
 
ติดตั้ง Sissy bar ยกสูงเพิ่มความหล่อ
 

          และอีกหนึ่งอย่างของ คันนี้ที่เห็นถึง ความเท่ห์ได้อย่างชัดเจนเลยก็คือ การคัสตอมแฮนด์บาร์แบบสูง ที่ออกไปในสไตล์อเมริกัน ช็อปเปอร์ พร้อมทั้งติดตั้ง Sissy bar ยกสูงทางด้านหลัง ที่เข้ามาเพิ่มความหล่อเหลาได้อย่างมากเลยทีเดียว เสริมความดิบด้วยปลอกแฮนด์ ที่มาพร้อมสีเกล็ดสุดคลาสสิค  และทำการดัดแปลงไฟหน้ามา ที่ขนาด 4 นิ้ว

ถังน้ำมันทรงโลงศพสุดเก๋า
 

          สำหรับจุดเด่นของเจ้า จากคุณโป้งคันนี้ ก็จะอยู่ที่รูปทรงโดยรวมเป็น Chopper แบบเต็มพิกัด พร้อมกับการตกแต่งสไตล์ญี่ปุ่น และถังน้ำมันที่ได้รับการ Custom มาเป็นทรงโลงศพสุดเท่ห์ บวกกับที่พักเท้าที่ทางคุณโป้งได้ยกสูงขึ้นมาเป็นแบบ Middle ซึ่งทำให้เวลาขับขี่นั้น ท่าทางจะดูเท่ห์ๆ เฟี้ยวๆ หน่อย และเหล็กหลังแข็งที่มาพร้อมกับรูปสายฟ้า ที่ใช้แทนโช๊คอัพนั่นเอง

เครื่องยนต์จาก Yamaha SR400 พร้อมติดตั้งคาร์บูจาก KR
 

          เป็นยังไงกันบ้างครับเพื่อนๆ กับเรโทรไบค์รูปงาม จากคุณโป้งคันนี้ เรียกได้ว่า นอกจากจะตกแต่งเพิ่มความหล่อเหลา อย่างที่เราเห็นกันอยู่ในตอนนี้แล้ว มันก็ยังได้เสริมทัพความแรง ด้วยการเปลี่ยนมาใช้คาร์บูเรเตอร์จากตำนานความแรง 2 จังหวะอย่าง Kawasaki KR แบบเหลี่ยม ปาก 39 มม. เข้ามาช่วยในเรื่องของความแรงที่อยู่คู่กับชาวสองล้อทุกยุคทุกสมัย

เครื่องยนต์4 จังหวะ สูบเดี่ยว 
ขนาด cc399 ซีซี
เกียร์เกียร์ 5 ระดับ
ระบบระบายความร้อนระบายความร้อนด้วยอากาศ
ระบบสตาร์ทสตาร์ทด้วยเท้า
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีด
ระบบจุดระเบิดTCI
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ 91, เบนซิน 91,  แก๊สโซฮอล์ 95 (E10), เบนซิน 95 
อัตราส่วนกำลังอัด8.5 : 1
ความจุเชื้อเพลิง12 ลิตร
ขนาด (กว้างxยาวxสูง)750 x 2,085 x 1,095 มม.
ระบบกันสะเทือน-หน้าแบบเทเลสโกปิค
ระบบกันสะเทือน-หลังแบบสวิงอาร์ม
ระบบเบรค หน้าดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 298 มม.
ระบบเบรค หลังดรัมเบรก ขนาด 150 มม.
ขนาดยาง หน้า90/100-18M/C 54S
ขนาดยาง หลัง110/90-18M/C 61S
น้ำหนัก174 กก.

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Kawasaki ZX 10R จากค่ายสีเขียว พร้อมเทคโลยีใหม่

Kawasaki เปิดตัว ZX 10R มาพร้อมเทคโนโลยีจัดเต็ม

 

เรียกได้ว่าในช่วงนี้ค่ายมอเตอร์ไซค์ต่างๆ พากันออกมาเปิดตัวรถบิ๊กไบค์กันแบบจ้าละหวั่นเลยทีเดียว ไม่นานมานี้ก็เป็นทางด้านของ Yamaha ที่ได้เปิดตัว Yamaha R1S น้องเล็กของ R1 ไปหมาดๆ ล่าสุดทางค่ายรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่จากประเทศญี่ปุ่นอย่าง Kawasaki (คาวาซากิ) ในประเทศสเปน ก็เพิ่งได้ทำการเปิดตัว BigBike (บิ๊กไบค์) Kawasaki ZX-10R 2016 (แซดเอ๊กซ์ 10 อาร์) เจ้าตัวแรงในสังกัดค่ายสีเขียว ซึ่งมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นมากมาย แถมแว่วข่าวมาว่ามันยังมาพร้อมพละกำลังทางเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย บาคาร่า สูตรบาคาร่า

zx 10r
 

ในส่วนของการออกแบบ โดยรวมแล้วเจ้าตัวนี้ นี้ยังคง Concept เดิมเอาไว้ นั่นก็คือความดุดันของรูปทรง แต่สำหรับโมเดลปี 2016 นี้ได้ถูกทำการออกแบบมาเป็นอย่างดี เพื่อพัฒนาไว้ใช้ลงสนามแข่งขัน WSBK (เวิลด์ซูปเปอร์ไบค์) และแน่นอนว่ามันต้องมีสมรรถนะอันเหลือเฟือ

zx 10r
ตัวสวิงอาร์มที่ยาวขึ้น 15.88 มม.

   ได้มีการพัฒนาในหลายๆ จุดด้วยกัน อาทิเช่นตัวสวิงอาร์มที่มีความยาวขึ้นกว่าโมเดลก่อนหน้า 15.88 มม. บังโคลนด้านหน้าที่ดีไซน์มาเพื่อการรีดลมให้เข้าสู่ตัวหม้อน้ำ ทำให้การระบายความร้อนนั้นเป็นไปได้อย่างเรียบเนียน และตัวชิวหน้าใหม่ ที่นอกจากจะสามารถลดแรงปะทะจากลมได้แล้ว มันยังช่วยในการลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่าเก่าอีกด้วย

zx 10r
ไฟท้ายที่ยกมาจาก Kawasaki Z1000
 
zx 10r

ทางด้านตัวไฟท้ายก็เป็นการใช้ของ Kawasaki Z1000 ตัวใหม่ และท่อไอเสียที่มาพร้อมกับรูปทรงที่บึกบึน เหมาะสมกับรูปร่างของตัวรถ แถมมันยังได้รับการพัฒนาปรับปรุงให้ผ่านมาตรฐานไอเสียอย่าง Euro 4 อีกด้วย

zx 10r
ตัวเฟรมแบบ Twin Spar Aluminium 
 

  Kawasaki ZX-10R 2016 นี้จะใช้ตัวเฟรมแบบ Twin Spar Aluminium ด้านระบบกันสะเทือนด้านหน้า มาพร้อมกับโช๊คอัพจาก Showa Balance Free Fork Upside Down ขนาด 43 มม. พร้อมด้วยกระปุกโช๊คแยกสำหรับการปรับ Compression, Rebound และ Preload ได้แบบครบครัน ส่วนโช๊คอัพด้านหลังเป็นแบบนอนจาก Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) สามารถปรับ Compression, Rebound และ Preload ได้เช่นกัน

สำหรับขนาดยางหน้าอยู่ที่ 120/70ZR17 (58W) ยางหลัง 190/55ZR17 (75W) และระบบเบรคด้านมาพร้อมกับจานดิสก์คู่ขนาด 330 มม. ปั๊มจาก Brembo M50 Monobloc และเบรคหลังใช้เป็นจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ปั๊มจาก Nissin โดยที่ลูกสูบจะเป็นอลูมิเนียม ส่วนน้ำหนักตัวของเจ้าจอมโหดคันนี้อยู่ที่ 206 กิโลกรัม สามารถบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 17 ลิตรด้วยกัน

เทคโนโลยี IMU จาก Bosch 
 

ส่วนเทคโนโลยีต่างๆ ที่เพิ่มขึ้นนั้นก็มีมาให้อย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็นหน่วย IMU จาก Bosch ที่อัดแน่นมาด้วยความล้ำหน้าต่างๆ มากมายอย่างเช่นระบบควบคุมล้อหมุนฟรี Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) และกันสะบัดที่สามารถปรับไฟฟ้าได้ จากแบรนด์ Ohlins รวมถึง Power Mode ที่จะเข้ามาช่วยในส่วนของการขับขี่ให้ทำงานได้ราบลื่นขึ้น

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ขนาด 998 ซีซี.
 

มาดูในส่วนของเครื่องยนต์ ตัวใหม่นี้กันบ้าง เจ้าจอมดุคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ขนาดกระบอกสูบอยู่ที่ 998 ซีซี. DOHC 4 16 วาล์ว ใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำ และที่ทำเอาแฟนๆ ของค่ายสีเขียวนี้ฮือฮาไปตามๆ กันก็คือ แรงม้าที่มีมาให้ถึง 207 ตัวที่ 13,000 รอบต่อนาที ทั้งนี้มันต้องทำการติดตั้ง Ram Air ลงไปก่อน ด้านแรงบิดอยู่ที่ 84 ปอนด์-ฟุตที่ 11,500 รอบต่อนาที

 

เรียกได้ว่าไม่ธรรมดาเลยทีเดียว สำหรับ Kawasaki ZX-10R 2016 ทั้งในส่วนของเทคโลโลยีสุดล้ำที่จัดมาให้แบบครบครัน รวมไปถึงพละกำลังทางเครื่องยนต์อันมหาศาลของมัน และสำหรับราคาค่าตัวของมันอยู่ที่ 679,000 บาท

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

CBR 650R รถบิ๊กไบค์ยอดนิยม มาในคลาส 650 cc

มาพบกับเจ้า CBR 650R รถสปอร์ตแนวฟูลแฟริ่งสุดเท่ในคลาส 650 cc

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 1/7

         Honda Bigbike สร้างปรากฏการณ์สุดเซอร์ไพรซ์ หลังจากที่ประกาศเปิดตัวสองล้อ 2 รุ่นใหม่ ในตระกูล 650 Series ไม่ว่าจะเป็น Honda  CBR  650R และ Honda CB650R ในงาน Eicma 2018 ที่กรุงมิลาน ประเทศอิตาลี เมื่อช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2018 หลังจากนั้นเพียงไม่กี่อึดใจ A.P. Honda ก็ประกาศเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ 2 รุ่นใหม่นี้ อย่างเป็นทางการกลางงาน Motor Expo 2018 ที่เพิ่งรูดม่านปิดฉากไปแบบสดๆ ร้อนๆ ซึ่งคู่หูในตระกูล 650 ก็สามารถเรียกเสียงฮือฮาจากชาวไบค์เกอร์ พร้อมสร้างยอดจองแบบถล่มทลายให้กับค่ายปีกนกในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งหากจะเรียกว่าฮอตที่สุดในประวัติการก็คงจะไม่ผิดนัก บาคาร่า สูตรบาคาร่า

Honda CB650R แฝดต่างฝาในตระกูล 650 จากค่ายปีกนก

 

           การกลับมาของ Honda ตระกูล 650 Series ในปี 2019 เรียกได้ว่าเป็นการพลิกโฉมของรถในตระกูลนี้ที่เราๆ ท่านๆ เคยเห็นมา ด้วยภาพลักษณ์ที่ดูโฉบเฉี่ยว ล่้ำสมัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งสำหรับ Honda CB650R นั้น เรียกได้ว่าเป็นสไตล์ที่คุ้นเคยให้ต่างไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยการปรับโฉมมาให้เป็นสไตล์ที่ฮอนด้าขนานนามว่า Neo Sports Café อันเป็นภาพลักษณ์ที่สะท้อนถึงความเป็นสองล้อในตระกูล CB ยุคปัจจุบันได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับตัวแทนแห่งความเป็นสปอร์ตอย่าง Honda CBR650R ที่ได้รับการปรับองค์ประกอบตั้งแต่หัวจรดท้ายให้ดูสดใหม่ มีความทันสมัย โฉบเฉี่ยว ปราดเปรียวขึ้นอีกขั้น โดยได้รับการถ่ายทอดกลิ่นอายมาจากรุ่นพี่ในค่ายอย่าง Honda CBR1000RR ซึ่งในครั้งนี้ เป็นโอกาสดีที่ทาง BoxzaRacing จะได้สัมผัสกับฟีลลิ่งของสปอร์ตสายพันธุ์ล่าสุดจากค่ายปีกนก พร้อมถ่ายทอดรายละเอียดต่างๆ ให้ทุกท่านได้รับชมกันก่อนใคร

 

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 2/7

ไฟหน้า LED ดีไซน์ถอดแบบมาจากรุ่นใหญ่อย่าง Honda CBR1000RR

 

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 3/7

           Honda ในตระกูล CB650 นั้น จัดว่าเป็นบิ๊กไบค์ที่มียอดจำหน่ายสูงสุดในปัจจุบัน ด้วยดีไซน์ที่มีความทันสมัย ขุมพลังที่มาในรูปแบบ 4 สูบ สามารถทำความเร็วได้สูง ภายใต้ค่าตัวที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจหาก จะเป็นตัวเลือกแรกๆ ในใจของชาวไบค์เกอร์ แต่…เชื่อได้เลยว่า ความชอบที่ว่านั้น จะมี “ขั้นกว่า” เมื่อคุณได้สัมผัสกับ เจนเนอเรชั่นใหม่ที่มาพร้อมดีไซน์ที่โดนใจกว่า พร้อมเครื่องเคียงที่แรงชัดจัดเต็มยิ่งขึ้น วัสดุที่ใช้ดูดีมากขึ้น ไล่มาตั้งแต่ในส่วนของภาพลักษณ์ที่เรียกว่าปรับให้โดนใจคนรุ่นใหม่มากยิ่งขึ้นด้วยไฟหน้าคู่พร้อมเปล่งประกายด้วยหลอด LED ที่นอกจากจะให้มุมมองที่ดูคูลแล้ว ยังมาพร้อมทัศนวิสัยที่โดดเด่นยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับในส่วนของไฟท้าย และไฟเลี้ยวที่ได้รับการอัพเกรดให้เป็น LED ทั้งระบบ สำหรับถังน้ำมันมีการปรับขนาดให้เล็กคง แต่ยังคงไว้ซึ่งความโอบกระชับที่รับกับสรีระของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี เบาะนั่งมาในแบบแยกส่วนที่เติมอารมณ์ความเป็นสปอร์ตได้มากยิ่งขึ้น น้ำหนักโดยรวมของ Honda CBR650R 2019 อยู่ที่ 207 กก.

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 4/7

เรือนไมล์ดีไซน์เก๋ บ่งบอกค่าที่จำเป็นได้แบบครบๆ

Traction Control สามารถเปิด – ปิด ได้ตามต้องการ

          หน้าปัดเรือนไมล์ของ Honda CBR650R 2019 มาในดีไซน์ที่เรียกได้ว่า “ใหม่หมด” กับการรวบรวมค่าต่างๆ ที่จำเป็นมาแสดงไว้แบบครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นความเร็ว, รอบเครื่องยนต์, ระยะทาง ODO และทริป A B, ไฟบอกตำแหน่งเกียร์, ความร้อนน้ำหล่อเย็น, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมฟังค์ชั่นเตือนแบบ Count Down ทั้งระยะทางที่วิ่งไป และจำนวนลิตรของน้ำมันก้นถังที่ใช้, อัตราการสิ้นเปลือง, นาฬิกา, ชิฟต์ไลท์เตือนให้เปลี่ยนเกียร์ รวมถึงสถานะการทำงานของระบบ Traction Control ที่เลือกปิดได้โดยกดที่ปุ่มบริเวณประกับแฮนด์ด้านซ้ายค้างไว้ประมาณ 3 วินาที ในส่วนของแฮนด์บาร์มาในแบบ Clip On จับใต้แผงคอ ให้อารมณ์ความเป็นสปอร์ตขึ้นมาอีกขั้น 

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 5/7

ขุมพลัง “หกครึ่ง” อัพเกรดความเร้าใจขึ้นไปอีกขั้น

 

            หนึ่งในทีเด็ดที่ทำให้ไบค์เกอร์ต่างหลงใหลในรถตระกูล Honda CB650 ขุมพลังที่มาในรูปแบบ 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พิกัด 650 ซีซี. ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก อยู่ที่ 67 x 46 มม. ที่ให้พละกำลังแรงม้าที่สูงและสามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกินรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสเดียวกัน ซึ่งการกลับมาของ Honda CBR650R 2019 นั้น ถือว่าไม่ทำให้แฟนๆ ผิดหวัง เพราะทางค่ายได้จัดการอัพเกรดขุมพลังบล็อคนี้ให้สามารถปลอดปล่อยแรงม้าได้อย่างถึงอกถึงใจมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังสามารถใช้รอบเครื่องยนต์ได้สูงกว่าเจนเนอเรชั่นเดิมถึง 1,000 รอบ/นาที นั่นเองจึงเป็นต้นตอที่ทำให้ มีพละกำลังในการขับเคลื่อนถึง 95 แรงม้า ที่ 12,000 รอบ/นาที (เจนเนอเรชั่นเดิม 89 แรงม้า) โดยแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 64 นิวตัน-เมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที โดยมาพร้อมระบบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) เทคโนโลยีจากสนามแข่ง ช่วยปรับกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมตามสภาพการขับขี่เพื่อป้องกันล้อหมุนฟรี ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีด อัตราทดชิด พร้อม Slipper Clutch 

 

ช่วงล่างเน้นความหลากหลายในการขับขี่ สบายๆ มั่นใจได้พอควร

ภาพถ่าย Honda CBR 650R MY19 ฮอนด้า ซีบีอาร์ ปี 2018 ภาพที่ 7/7

เบรกเซ็ตนี้…ของดีคู่กาย

            สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างเด่นชัดที่สุดสำหรับ Honda CBR 650R 2019 ก็คือ เรื่องของระบบรองรับต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่าง ชุดเบรก หรือแม้แต่ล้อ ที่ได้รับการอัพเกรดให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้น เหนือกว่าบิ๊กไบค์ในระดับเดียวกัน เริ่มตั้งแต่ชุดช่วงล่างหน้าที่จากเดิมมาในแบบเทเลสโคปิค ได้รับการปรับให้เป็นแบบอัพไซด์ดาวน์จาก Showa แกน 41 มม. ส่วนโช้กหลังมาในแบบโมโนโช้กยิงตรงลงสวิงอาร์ม สามารถปรับค่าพรีโหลดและรีบาวน์ได้ตามต้องการ ล้อที่ถูกจับมาประจำการใน  มาพร้อมดีไซน์ที่ถอดแบบมาจากรุ่นพี่อย่าง Honda CBR1000RR โอบรัดด้วยยางไซส์ 120/70 R17 และ 180/55 R17 ด้านระบบเบรกหน้านั้น มาพร้อมคาลิเปอร์ Nissin 4 POT ยึดในรูปแบบเรเดียลเม้าท์ จับคู่จานขนาด 310 มม. และเบรกหลังแบบ 1 POT จับคู่จาน 240 มม. ซึ่งมาพร้อมฟังค์ชั่นพิเศษ Emergency Stop Tail Light ที่จะสั่งการเปิดไฟฉุกเฉินให้โดยอัตโนมัติ หากมีการเบรกอย่างรุนแรง เพื่อส่งสัญญาณป้องกันการเกิดอุบัติเหตุจากทางด้านหลัง 

                หากไม่มีอะไรผิดพลาด สองล้อรุ่นนี้ ก็ยังคงน่าจะเป็นบิ๊กไบค์ที่มียอดจำหน่ายสูงที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยภาพลักษณ์และองค์ประกอบต่างๆ ที่ได้รับการอัพเกรดมาให้โดนใจไบค์เกอร์ยุคใหม่มากยิ่งขึ้น บวกกับค่าตัวในช่วงแนะนำเพียง 320,000 บาท ซึ่งหากวัดกับโฉมก่อน ถ้าเทียบส่วนต่างแล้ว ถือว่าคุ้มค่ามากๆ ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อแล้วว่า คำว่า…บิิ๊กไบค์เครื่องยนต์ 4 สูบ จะยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งในใจคุณไหม ?

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : bigbike.boxzaracing

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

MT 07 มอเตอร์ไซต์คันเด็ดบนท้องถนน ของตระกูล MT

Yamaha MT 07 มาในสไตล์ สปอร์ตเน็กเกต ให้ความโฉบเฉี่ยวรูปลักษณ์ และสมรรถนะเครื่องยนต์ ที่ให้มาอย่างเต็มกำลัง เป็นรถ Bigbike เหมาะสำหรับการใช้งาน ในเมืองและนอกเมือง แฮนด์ที่ไม่กว้างเท่าไร ทำให้รถสามารถไปในที่แคบๆ ได้เป็นอย่างดี เบาะแบบสองตอนแยก Yamaha MT 07 ออกแบบสีสันใหม่ มีความดุดันมากยิ่งขึ้น เพิ่มความปลอดภัย ด้วยระบบเบรกแบบ ABS ทั้งหน้าและหลัง มีความเท่ดี ไม่ต่างจากตัวรุ่นพี่ อย่าง MT09

ยามาฮ่า MT 07
ยามาฮ่า MT 07
  • Yamaha MT-07 ได้เปิดตัวออกมาด้วย ราคา 299,000 บาท

ยามาฮ่า เอ็มที 07 ไฟหน้าเดี่ยวขนาดใหญ่ ที่โดดเด่น บนไฟแบบ LED ไฟท้ายก็ยังใช้เป็นแบบ LED เช่นกัน หน้าปัดเรือนไมล์แบบดิจิตอล Full LCD แสดงผมความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ระดับเกียร์ ระดับความร้อนของเครื่องยนต์ นาฬิกา เป็นต้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ เทเลสโคปิค Adjustable 41 มม. Inverted fork ล้อหน้าเป็นแบบล้อแม็กซ์ อลูมิเนียม ขนาด 17 นิ้ว ยางหน้าขนาด 120/70 ZR17 M/C 58W ระบบเบรกหน้าเป็นแบบ ดิสก์เบรก แบบลูกสูบคู่ 282 มม. พร้อม ABS เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ DOHC 4 จังหวะ ขนาดเครื่องยนต์ที่ให้มาขนาด 689 ซีซี ระบบเกียร์ธรรมดา แบบ 6 สปีด กำลังเครื่องยนต์ที่ได้ 75 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบจุดระเบิดแบบ TCI Electric ระบบคลัทช์ แบบเปียก ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบ โช้คเดี่ยว สวิงอาร์ม Adjustable link Monocross ล้อหลังเป็นแบบล้อแม็กซ์ อลูมิเนียม ขนาด 17 นิ้ว ขนาดยางหลัง 180/55 ZR17 M/C 73W ระบบเบรกหลังเป็นแบบ ดิสก์เบรก แบบลูกสูบเดี่ยว 245 มม. พร้อม ABS

MT 07

ประเภทเครื่องยนต์ 2 สูบ, 4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, DOHC, 4 วาล์ว

ความจุกระบอกสูบ  689 cm³

อัตราส่วนความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก 80.0 มม. x 68.6 มม

อัตราส่วนกำลังอัดเครื่องยนต์ 11.5: 1

กำลังเครื่องสูงสุด 55.0 kW (74.8PS) ที่ 9,000 รอบต่อนาที

รุ่นพลังงาน จำกัด 35.0 กิโลวัตต์

แรงบิดสูงสุด 68.0 นิวตันเมตร (6.9 กก. ม.) ที่ 6,500 รอบต่อนาที

ระบบหล่อลื่น บ่อเปียก

ประเภทคลัช จานดิสก์หลายแผ่นแบบเปีย

ระบบจุดระเบิด TCI

ระบบเริ่มต้น ติดตั้งระบบไฟฟ้า

ระบบส่งกำลัง ความเร็วคงที่ 6 สปีด

ส่งสุดท้าย โซ่

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 4.3 l / 100km

การปล่อย CO2 100 กรัม / กม

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Yamaha YZF R3 สปอร์ตฟลูแฟริ่งสายพันธ์รถแข่ง โดเด่น และดุดันในทุกมุม

ตอกย้ำความเป็นผู้นำ ทางด้านรถจักรยานยนต์ สายพันธุ์สปอร์ตตัวจริง ด้วยการเผยโฉม Yamaha YZF-R3 สุดยอดรถสปอร์ตเรซซิ่ง R-Series เป็นรถแนว สปอร์ตฟลูแฟริ่ง โดดเด่น ดุดันในทุกมุม เด่นอย่างมาก ด้วยไฟหน้าคู่แยกส่วน แบบมัลติรีเฟลกเตอร์ แฟริ่งด้านหน้าลดแรงปะทะกับลมอย่างดี มาพร้อม แฟริ่งด้านหลัง แบบสปอร์ต เบาะหลังเป็นแบบ เบาะแยกระดับ สองตอน ทั้งหน้าและหลัง มาพร้อมระบบความปลอดภัยอย่างระบบเบรกแบบ ABS หน้าตาใหม่ แสดงความเป็นซูเปอร์สปอร์ต ในทุกองศา ทุกเส้นทาง ทุกช่วงเวลาที่ต้องการ ไฟหน้าคู่ Full LED มีความสปอร์ตขึ้น แต่คงไว้ซึ่งความดุดัน ส่องสว่างทุกองศา ไฟท้าย LED Taillight โฉบเฉี่ยวสไตล์รถสปอร์ต พร้อมไฟเลี้ยวแบบแยกส่วนซ้าย-ขวา ระยะไกลมองเห็นได้ชัด เพิ่มความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่   บาคาร่า สูตรบาคาร่า

YZF R3

ไฟด้านหน้า ออกแบบใหม่ ดูโดดเด่น เฉียบคม มากยิ่งขึ้น และเป็นระบบไฟ LED รอบคันแล้ว หน้าปัดเรือนไมล์แสดงผล LCD ดิจิตอล มัลติฟังก์ชั่น ได้รุ่นพี่ R1 เป็นแรงบันดาลใจ แผงคอหน้า และท่านั่งเหมือนกับได้ขับ R1 R6 เลย ด้านหน้าเปลี่ยนเป็นโช้คหัวกลับ Upside Down ของ KYB ที่เป็นอีกหนึ่งจุดที่ปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงใหม่ มองจากด้านหน้า จะเห็นว่าแฟริ่ง จะคล้ายกับรุ่นพี่ อาร์6 มากๆ แต่จะให้ความรู็สึกที่บางกว่า เล็กกว่าและเบากว่า ส่วนเรื่องของล้อแม็กซ์ก็ยังคงเป็นลวดลายเดิมจากโฉมเก่าไม่ได้เปลี่ยนแปลง

YZF R3

Yamaha YZF-R3 เพิ่มระดับอีกขั้นกับการออกแบบแฟริ่งหน้าใหม่ ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อความเร็วสูงสุด รวมกับประสบการณ์ในการแข่ง สู่การออกแบบยานยนต์ ที่รวดเร็ว ลุคสปอร์ตเร้าใจ เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ขุมพลังเครื่องยนต์ 321 cc. ด้วยเทคโนโลยีลิขสิทธิ์ YAMAHA ให้ผู้ขับขี่ควบคุมกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจ

หน้าปัดเรือนไมล์แบบ อนาล็อคและดิจิตอล แบบอนาล็อกจะแสดงผลรอบเครื่องยนต์ ในส่วนของจอดิจิตอล แสดงผลความเร็ว ระดับความร้อน ระดับน้ำมัน ระดับเกียร์ แลัวัดระยะทาง เป็นต้น หน้าจอให้สีที่สดใส เครื่องยนต์ 2 สูบ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ขนาดเครื่องยนต์ที่ให้มาขนาด 320 ซีซี  ระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบคลัตช์เป็นแบบเปียก ชนิดหลายแผ่น มีระบบจุดระเบิดแบบ ที.ซี.ไอ. กระบอกสูบ x ระยะชัก 68.0 x 44.1 มม. ระบบส่งกำลัง (ระบบเกียร์) โซ่ / สเตอร์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ โช้คเทเลสโคปิคแบบคู่ มีระบบเบรกหน้าเป็นแบบ ดิสก์เบรกเดี่ยว และยังมีระบบเบรกรถป้องกันล้อล็อคในขณะเบรก ABS (Anti-Lock Brake System) ล้อเป็นแบบล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้ว ยางหน้ามีขนาดอยู่ที่ 110/70-17M/C (54H) ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบ โช้คเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ล้อเป็นแบบล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้ว ยางหลังมีขนาด 140/70-17M/C (66H) ระบบเบรคหลังเป็นแบบ ดิสก์เบรคเดี่ยว

YZF R3

Yamaha YZF-R3 มาพร้อมภาพลักษณ์ใหม่ ที่เหนือชั้น ด้วยสไตล์ใหม่ภายใต้เอกลักษณ์ตระกูล R-Series ที่โดดเด่น สะดุดตา สัมผัสได้ถึงความเร้าใจแต่แรกเห็น ด้วย Dual Reflector Headlight ไฟหน้าคู่ แบบสายพันธุ์สปอร์ตเรซซิ่งระดับโลก ที่ทำให้เจ้า YZF-R3 ดูดุดัน เร้าใจ ได้อารมณ์ทุกมุมมอง พร้อมไฟส่องสว่างทุกองศา Position Lamp สุดเท่ มองเห็นได้ชัด แม้ในเวลากลางวัน อีกทั้งชุดแผงหน้าปัดเรือนไมล์แบบ Multi Function จัดเต็มทุกฟังก์ชั่น เลขบอกเกียร์ที่ช่วยให้การใช้เกียร์ถูกต้อง และแม่นยำในการขับขี่ พร้อมไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ดีไซน์ Shift Light ที่ถอดแบบมาจาก YZF-R1 และ YZR-M1 ที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ ได้กำลังสูงที่สุด

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : bigbike.boxzaracing

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

KTM 390 Duke รีวิวรถ Naked Street Bike เพิ่มเทคโนโลยีใหม่ เบา แต่แรงกว่าเดิม

บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด สร้างปรากฎการณ์ใหม่ ในวงการสองล้อ ในปี 2017 ด้วยการส่งสตรีทไบค์สุดร้อนแรงอย่าง KTM 390 Duke เจนใหม่ จากค่าย KTM มอเตอร์ไซต์สัญชาติออสเตรเลีย ออกมาตลาด ซึ่งก็ทำเอาไบค์เกอร์ทุกหัวระแหงตาลุกวาว ด้วยองค์ประกอบอันโดดเด่น พร้อมฟีเจอร์สุดล้ำ ภายใต้ค่าตัวที่ใครๆ ก็สามารถเข้าถึงได้ แน่นอนว่าตัวผู้เขียนเองก็แอบตื่นเต้น และใจแกว่งไปพักใหญ่ๆ เลยทีเดียว แฟนๆ ปีศาจสีส้ม หรือ The Beast เป็นชื่อ ของมอเตอร์ไซต์รุ่นดู๊ก (Duke) อัดแน่นด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลัง น้ำหนักที่เหมาะสม คล่องตัว และการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แข็งแกร่ง ปราดเปรื่อง และดุดัน ถือว่าเป็นอีกหนึ่งรุ่น ที่โดดเด่น และนำพาความสนุกในการขับขี่ ที่จัดจ้านเกินพิกัดความจุอีกครั้ง เพื่อตอบสนองการขับขี่ของบรรดาสุดยอดนักสู้บนท้องถนน บาคาร่า สูตรบาคาร่า

KTM 390 Duke

KTM Duke 390 (เคทีเอ็ม ดุ๊ค 390) เป็นรถแนว NAKED Street BIKE ระดับเอนทรี่คลาส ของค่าย KTM ไฟหน้าแยกคู่ ใช้ไฟแบบ LED ไฟเลี้ยวซ้าย และขวา ใช้เป็น LED เช่นกัน โครงเหล็กถักที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM มีความแข็งแรง น้ำหนักที่เบา สีสันที่โดดเด่น รถมีความคล่องแคล่วสูง เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองเป็นอย่างดี หน้าจอควบคุมแบบ​ TFT Display ​ในหน้าจอยังมีระบบ KTM MY RIDE ที่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ เข้ากับตัวรถผ่าน Bluetooth ใช้เทคโนโลยี Open-cartridge Fork ดูดซับแรงสั่นสะเทือน และลูกสูบแยก

การกลับมาในครั้งนี้ คงไม่ผิด ถ้าจะบอกว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ เพราะระหว่างเจน เดิมและเจน ใหม่นั้น มีการเปลี่ยนหลายอย่าง จนยากที่จะอธิบายได้จนหมดสิ้นในวันเดียว ตั้งแต่ในส่วนของโครงสร้าง รวมถึงระบบต่างๆ ที่ใส่มาให้ เรียกได้ว่า เจ้าตัวใหม่ ได้รับการรังสรรค์ออกมา ให้มีความโดดเด่น ล้ำสมัยไปอีกขั้น ตามฉบับสตรีทไบค์สายพันธุ์โหด รูปร่างถูกถอดแบบมาจากอสูรกายรุ่นใหญ่อย่าง KTM 1290 Super Duke R เริ่มตั้งแต่ไฟหน้า LED ดีไซน์ดุดันที่มาพร้อม LED Day Light เปิด ปิด ได้ตามต้องการ ตัวถังมาใรรูปแบบ Steel Trellis ที่แยกระหว่างเฟรมหลักสีส้ม Powder Coat และ Sub Frame แยกสีขาวสไตล์รถรุ่นใหญ่ เพื่อให้การขับขี่ มีเสถียรภาพมากขึ้น ถังน้ำมันได้รับการออกแบบใหม่ ผสมระว่างรูปร่างเพรียวรับกับสรีระ และดีไซน์ที่ดุดัน โดยเพิ่มความจุเป็น 13.4 ลิตร (มากกว่าเจนเนอเรชั่น 2.4 ลิตร) เบาะนั่งมาในแบบ 2 ตอน แยกระดับระหว่างผู้ขับขี่และผู้ซ้อน โดยความสูงเบาะผู้ขี่อยู่ที่ 830 มม. น้ำหนักตัวรถ 149 กก.การออกแบบสรีระรถคันนี้ ได้รับการปรับเปลี่ยนด้วยเช่นกัน ด้วยท่านั่งที่ทำให้ควบคุมรถ ได้ดีขึ้นแต่คงไว้ความสบายในการขี่ และเสริมให้ดียิ่งขึ้นด้วยการปรับปรุงที่นั่งของผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย ขณะที่ถังน้ำมันนั้นเพิ่มความจุมากขึ้นเป็น 13.4 ลิตร (มากกว่าเดิม 2.4 ลิตร) พาผู้ขับขี่สามารถไปได้ไกล ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสและรับรู้ความรู้สึกกับมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ดุรุ่นใหม่ล่าสุดนี้ได้ดียิ่งขึ้น

KTM 390 Duke

พูดถึงค่าย KTM สิ่งที่เป็นตัวบ่งบอกของแบรนด์นี้เลยคือ ขุมพลังสูบเดียวเสียวทุกเกียร์ เช่นเดียวกับ KTM 390 Duke ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 1 สูบ 4 จังหวะ พิกัด 373.2 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก อยู่ที่ 89 x 60 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 12.6 : 1 หัวฉีดอิเลคทรอนิคส์ ทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิง Bosch EFI จับคู่ลิ้นเร่งขนาด 46 มม. ควบคุมด้วยไฟฟ้า Ride by Wire (เจนเก่าเป็นคันเร่งสาย) การควบคุมที่นุ่มนวล ให้พละกำลังสูงสุดที่ 44 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที แรงบิด 37 นิวตัน-เมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ 6 สปีด จับคู่กับชุดคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch ป้องกันการล็อคล้อหากลดเกียร์อย่างรุนแรง

KTM 390 Duke

เต็มไปด้วยความครบเครื่อง ผมขอยืนยันว่า นี่เป็นความเร้าใจ ที่ใครๆก็สามารถสัมผัสและเข้าถึงได้ ไม่ใช่เรื่องยากที่คุณจะหลงรัก หากได้สัมผัสสตรีทไบค์คันดุคันนี้ โดยเฉพาะ หากคุณกำลังมองหาสองล้อคู่ใจ ที่มาในสไตล์ที่โดดเด่น ขี่สนุกเร้าใจ ใส่เต็มเทคโนโลยี ควบคุมได้อย่างใจสั่ง ในงบราว “สองแสนบวกลบ” ผมเชื่อว่า KTM 390 Duke ยังเป็นตัวเลือกที่ดีในการตัดสินในการซื้อ

ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก : ananmoney

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Benelli 502c รถมอเตอร์ไซต์ cruiser 2 สูบ ที่กำลังมาแรง พร้อมบุกตลาดไทย

หลังเปิดตัวรถและราคา เป็นที่เรียบร้อย ในประเทศไทย นำมาโชว์ตัว เป็นสง่ากันไปแล้วสำหรับ New Benelli 502C รถแนวครูเซอร์ จากทางค่าย Benelli ในงาน Motor Expo 2018 ที่ประเทศไทยเรา ได้รับเสียงตอบรับที่ดี เพราะตัวรถนนั้นเป็นแนว ที่ทางค่ายไม่เคยทำมาก่อน และอยู่ในคลาสเดียวกันกับ TRK 502 และ Leoncino 502 คาดราคาว่า มันจะไม่หนีไปจากสองรุ่นนี้มากนัก หน้าตารถโมเดิร์นครูเซอร์ ที่มีรูปลักษณ์ ที่เฉียบคม และมีขนาดที่กระทัดรัด เหมาะสมกับทุกสรีระ ของผู้ใช้งาน ก็ได้รับกระแสตอบรับที่ดีเอามากๆ และคาดว่าเป็นอีกรุ่นของ Benelli ที่ทำยอดขายได้ดีในบ้านเรา งานนี้เราลองไปดูรายละเอียดของมันแบบเต็มๆ ด้วยกันเลย บาคาร่า สูตรบาคาร่า

Benelli 502c

ในเรื่องของหน้าตา การออกแบบตัวรถนั้น ถึงมันจะมาในแนวทางของสไตล์ครูเซอร์ แต่ตัวรถเองก็ถือว่ามีความกระชับ เน้นการใช้งานในเมือง ที่ต้องการความคล่องแคล่วสูง และก็มีอัตราเร่งในย่านความเร็วระยะกลางได้ดี สามารถขับขี่ออกทริปได้ดี เพราะท่านั่งในการขับขี่ที่สบาย คล้ายๆ กับการนั่งโซฟา ทำให้ไม่เหนื่อยเวลาขับขี่ระยะไกล นั่นเอง จึงจัดว่าเป็นรถคอมแพคท์ครูเซอร์ขนาดกลาง ที่น่าจะตีตลาด คนที่ชื่นชอบรถแนวนี้ได้ไม่ยาก เพราะจะมองไปในท้องตลาดแล้ว ก็ยังหาคู่แข่งแบบชัดเจนได้ไม่มากนัก

Benelli 502c

New Benelli 502C นั้นเป็นครูเซอร์ขนาดกลาง ทาง Benelli ยังไม่เคยทำตลาดคลาสนี้มาก่อน ใช้เครื่องยนต์พื้นฐานมาจากรุ่น Leoncino ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 499.6 cc แบบ 2 สูบ ให้แรงม้ามาที่ 47 Bhp ที่ 8,500 รอบต่อนาที และทอร์คนั้นให้มาสูงสุดที่ 45 Nm ที่ 4,500 รอบต่อนาที เห็นได้ว่าทอร์คของรถนั้น หนักมาก ในย่านความเร็ว แค่ในช่วงกลางๆ กระบอกสูบเป็น 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ แบบ 4 จังหวะ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด มีกำลังอัดอยู่ที่ 11.5:1 ขนาดกระบอกสูบเท่ากับ 69.0 mm และช่วงชักเท่ากับ 66.8 mm ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด โซ่ทำหน้าที่ส่งกำลังสุดท้าย ซึ่งทั้งหมดนี้ผ่านมาตรฐาน Euro 4 เรียบร้อยแล้ว โช้กอัพหน้าแบบหัวกลับ USD เบรก ABS ดิสก์หน้าคู่ ท้อเป็นแบบปลายคู่ มีเพลทติดป้ายทะเบียนหลัง แบบแขนเดี่ยวให้มาด้วย ระบบไฟเป็นแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล บางคนเชื่อว่า นี่คือรถอิตาลี บางคนหันหน้าหนี เพราะบอกว่านี่รถจีน แต่เบเนลี่เดินหน้าสร้างความเชื่อมั่นและสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ออกมาให้ลูกค้าอย่างต่อเนื่อง

Benelli 502c

ความสูงแฮนด์บาร์ เป็นแบบ Ape นิดๆ ระบบไฟเป็นแบบ LED รอบคันทั้งไฟหน้า ไฟท้ายและไฟเลี้ยว เบาะนั่งเป็นสองตอน เล่นระดับแต่เอาจริงๆ เหมาะกับนั่งคนเดียว ไม่เหมาะกับมีคนซ้อน ไฟหน้า รูปร่างคล้ายไฟของ TNT300 แต่ว่าในโคมมีมิติมากกว่า และมี Day time running light เป็นลายแปลก โช้คหน้าหัวกลับ ดิสก์เบรกคู่หน้า ดิสก์เบรกเดี่ยวหลังมาพร้อม ABS ปั๊มเบรกแบบเรเดียลเมาท์ เรือนไมล์ LCD  ที่กันดีดมีป้ายทะเบียนยึด ที่ยื่นออกมาจากสวิงอาร์มหลัง ไฟท้ายได้รับการออกแบบ ค่อนข้างล้ำ แปลกใหม่ มีไฟ 3 จุด ตรงกลางเป็นตัวอักษร “Benelli”

สิ่งที่น่าสนใจของรุ่นนี้ ก็หนีไม่พ้น เรือนไมล์ดิจิตอล แสดงผล 2 แบบ แบบกลางวันและกลางคืน โดยหน้าจอจะเปลี่ยนเอง เมื่อได้รับแสงมากหรือน้อย

การแสดงผล ในตอนกลางวัน

การแสดงผล ในตอนกลางคืน

ความจุถุงน้ำมัน 21 ลิตร ขนาดใหญ่

ฝาเครื่อง มีที่หุ้มกันรอย เป็นลายคาร์บอน ดีไซน์แปลกตา โดยที่พักเท้าจะขยับไปด้านหน้า ตามสไตล์รถครุยเซอร์

ช่วงล่าง ค่อนข้างใหญ่ ป้องกันเศษหิน เศษดิน กระเด็นเข้าตัวเครื่อง ด้านหน้าเป็นตะแกรง ให้ลมผ่าน ช่วยระบายความร้อน

Benelli 502c

ในตอนนี้ ยังไม่มีการเปิดราคาค่าตัวอย่างเป็นทางการ แต่อย่างที่บอกไปข้างต้น มันน่าจะอยู่ตรงกลางระหว่าง Leoncino 502 และ TRK 502 ดังนั้นราคาน่าจะอยู่ในช่วง 210,000 – 213,000 บาท ด้วยวัสดุที่จะมีคุณภาพเดียวกับ 2 รุ่นที่ว่ามา จากการสอบถามข้อมูล ทาง Benelli เองนั้น จะเผยราคาอย่างเป็นทางการ ภายในช่วงไตรมาศแรกของปี 2019 คนที่ชื่นชอบรถคันนี้ก็รอกันอีกไม่นานแล้ว

ขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก : 168automotive

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Harley Davidson Iron 883 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์สไตล์ ครุยเซอร์ชอปเปอร์

Harley Davidson Iron 883 มอเตอร์ไซต์รุ่นเริ่มต้น ในตระกูล Sportster รูปลักษณ์สีดำแบล็กเอาต์(Blacked-Out)  ที่ดูดิบๆ เท่ๆ และลวดลายกราฟิกที่ใหม่ พร้อมให้คุณได้ลดลอง ขนาดตัวรถค่อนข้างเล็ก เบาะนั่งต่ำ 760 มิลลิเมตร คนที่มีส่วนสูง 165-170 เซนติเมตร ขี่ได้อย่างมั่นใจ สามารถวางเท้าได้เกือบเต็ม แฮนด์อยู่ในระยะที่เหมาสม พักเท้าอยู่ตรงกลาง ไม่ได้เป็นแบบ Forward ท่านั่งจึงเป็นธรรมชาติ น้ำหนักรถประมาณ 256 กิโลกรัม ไม่เป็นภาระมากนักเมื่อต้องเข็นรถ

Harley Davidson

เครื่องยนต์ให้มา Evolution แบบ V-Twin 2 สูบ เกียร์เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 883 ซีซี กระบอกสูบ 76.2 มิลลิเมตร ช่วงชัก 96.8 มิลลิเมตร กำลังสูงสุด 52 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 70 นิวตัน-เมตร ที่ 4,750 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อนด้วยสายพาน จุดระเบิดด้วยระบบ Electronic Sequential Port Fuel Injection ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 12.5ลิตร Air-Colled Evolution เป็นระบบระบายความร้อน จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Electronic Sequential Port Fuel Injection อัตราส่วนกำลังอัด 9.0:1 ให้แรงบิดสูงถึง 70 นิวตันเมตรที่ 4,750 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 5 สปีดระบบคลัทซ์มือ มีสายพานส่งกำลังตัวสุดท้าย บาคาร่า สูตรบาคาร่า

กำลังเครื่องยนต์ เหลือเฟือ สำหรับรถสไตล์นี้ ที่เน้นอารมณ์การขี่เป็นหลัก สมรรถนะก็ดูดี ไม่ขี้เหร่ อัตราเร่งดีตั้งแต่รอบต่ำ ทำความเร็ว 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ต้องเค้นเครื่องมากหนัก มากไปกว่านี้ คนขี่จะเริ่มเหนื่อย เพราะท่านั่งต้านลม เดินทางไกลทำความเร็วถูกกฎหมาย ใช้รอบไม่สูง ประมาณ 2,500-3,500 รอบต่อนาที ถังน้ำมันความจุ 12.5 ลิตร เดินทางได้ประมาณ 200 กิโลเมตร แวะเติมน้ำมันและพักคนขี่ไปในตัว ส่วนการควบคุมรถที่ความเร็วต่ำ รวมทั้งการเลี้ยวมุมแคบ ทำได้ง่ายกว่าที่คิด รถมีน้ำหนักไม่หนัก ช่วงล่างแข็งนิดๆ ด้านหลังสามารถปรับ Pre-Load ของสปริงได้ เบาะนั่งสุดหนานุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดี

Harley-Davidson Sportster Iron 883 ความยาวตัวรถ 2,185 มิลิเมตร ความสูงเบาะเมื่อ 760 มิลลิเมตร ระยะใต้ท้องรถ 140 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,515 มิลลิเมตร ขนาดยางหน้า 100/90B19 57H ขนาดยางหลัง 150/80B16 77H วงล้อ 9 ซี่ สีดำแถมกรอบขัดแต่ง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Dual Shock เงา ระบบกันสะเทือนหน้า Showa หัวกลับ 39 มิลลิเมตร ระยะ 108 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลัง เป็นโช้คอัพคู่ สามารถปรับระยะได้ ระยะ 54 มิลลิเมตร ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกขนาด 292 x 5 มิลลิเมตร ระบบเบรกหลัง 260.1 x 7.1 มิลลิเมตร

มาตรวัดทรงกลมเดี่ยว ด้านล่างมีจอดิจิตอล บอกข้อมูลครบ ทั้งระยะทางรวม, ระยะทางทริป A-B, รอบเครื่องยนต์, นาฬิกา และตำแหน่งเกียร์ มีปุ่มดูข้อมูล อยู่ที่แฮนด์ด้านซ้าย ด้านล่างของชุดมาตรวัดมีไฟเตือนระบบต่างๆ ไฟเตือนน้ำมันใกล้หมด ไฟหน้าฮาโลเจน H4 ไฟท้าย LED รวมทุกสัญญาณไฟไว้ในโคมทรงกลม แบ่งพื้นที่ภายในโคมเป็นไฟท้ายและไฟเบรกสีแดง และไฟเลี้ยวสีเหลือง มองเห็นชัดเจนในตอนกลางวัน

Iron 883 เหมาะสำหรับคนที่ไม่เคยขับบิ๊กไบต์ หรือใครอยากลองสัมผัสอารมณ์ของถฮาร์ลีย์ จะขี่จริงจังหรือนานๆ ขี่ครั้งก็ไม่ต้องเสียดายมาก ในราคาที่เบากว่าตอนนำเข้า ถ้าติดใจแล้วค่อยอัพรุ่น หรือจะขี่รุ่นนี้ต่อก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย 

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Suzuki Gixxer 250 เปิดตัวรถ Naked Bike รุ่นใหม่ล่าสุด ในราคา 69,000 บาท

เปิดตัวอย่างเป็นทางการ กับ รถ Naked Bike รุ่นล่าสุด จากทางค่าย Suzuki Motorcycle India กับเจ้า All New Gixxer 250 มีการออกแบบ ที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบไฟ LED รอบคัน มาพร้อมระบบเบรก ABS ภายใต้ขุมพลังขนาด 250cc. ในราคา 159,800 อินเดียรูปี หรือคิดเป็นเงินไทย อยู่ที่ประมาณ 69,000 บาท เท่านั้น ซึ่งจะมาสู้กับ Yamaha FZ25 และ KTM 250 Duke ที่ถือเป็นยอดนิยม ในประเทศอินเดีย กับการออกแบบ ที่มีหน้าตาเท่ แปลกไม่เหมือนรถอื่น มีความโฉบเฉี่ยวทางด้านหน้า

ในตลาดอินเดีย ทาง Suzuki ได้ปล่อยรถคันนี้ เพื่อมาต่อกรกับ FZ25 และ KTM 250 Duke ที่ถือว่ามีพิกัดเครื่องยนต์ ใกล้เคียงกัน โดย Gixxer 250 มาในเครื่องยนต์พิกัด 249cc 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว SOHC จ่ายน้ำมัน ด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วย Oil Cooling ให้แรงม้าสูงสุดที่ 26.5 PS ที่ 9,000 รอบต่อนาที และทอร์คหรือว่าแรงบิด สูงสุดอยู่ที่ 22.6 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ระบบสั่นสะเทือน ด้านหน้าตัวรถนั้น มาในแบบเทเลสโคปิก ส่วนด้านหลัง เป็นโมโนโช้ก ห้ามล้อด้วยดิสก์เบรก ทั้งหน้าและหลัง ทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS แบบ dual-channel ในขณะที่ระบบไฟนั้น จะเป็นแบบ LED รอบคัน หน้าจอแสดงผล เป็นดิจิตอล ท่อไอเสียเป็นแบบปลายคู่ พร้อมแผ่นกันความร้อนโครมเมี่ยม เบาะนั่งออกแบบมา แบบสองตอน ยกระดับความสปอร์ต ถังน้ำมันจุมาให้อยู่ที่ 12 ลิตร น้ำหนักตัวอยู่ที่ 156 กก. ซึ่งถือว่าประเทศอินเดียว ให้ความสนใจ หลังจากการเปิดตัว ไม่น้อยเลยทีเดียว ท่อไอเสียสองรู อยู่ข้างสวิงอาร์ม ป้ายทะเบียนที่อยู่ถัดจากไฟท้าย

ทางด้านดีไซน์ของ Gixxer 250 ถูกออกแบบ ไฟหน้าทรง 6 เหลี่ยมแบบ LED, ควบคุมรถด้วยแฮนด์บาร์, ถังน้ำมันดีไซน์ มีความโฉบเฉี่ยว ขนาดความจุ 12 ลิตร พร้อมปีกแฟริ่งด้านหน้า, เบาะนั่งแบบ 2 ตอน, ไฟท้าย LED, หน้าจอแสดงผล แบบดิจิตอลเต็มระบบ , ท่อไอเสียปลายท่อคู่ (2 รู) พร้อมแผ่นกันความร้อนโครเมียม โดยตัวรถมีน้ำหนักโดยรวมอยู่ที่ 156 กก. ระบบด้านล่างนั้น มาพร้อมกับโช้คอัพเทเลสโคปิก ที่ด้านหน้า และด้านหลัง เป็นแบบโมโนโช้ค ส่วนระบบเบรก เป็นแบบดิสก์เบรก ทั้งหน้า และหลัง ทำงานพร้อมกันกับ ABS แบบ Dual-Channel ซึ่งติดตั้งอยู่บนล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว

ยังไงก็ตาม เจ้าคันนี้เน้นทำตลาด ในประเทศอินเดีย ยังไม่มีแผนจะวางจำหน่าย ในตลาดโลกแต่อย่างใด เปิดตัวมา 2 สี พร้อมจำหน่าย คือ สีเทา Metallic Matte Platinum Silver และ สีดำ Metallic Matte Black สำหรับคนไหน ที่เฝ้ารอรถของ Suzuki ในคลาสนี้ คงต้องรอลุ้นกันต่อไป กับโมเดลอย่าง GSX-R250 และ GSX-S250 ยังมีข่าวลือตลอด ว่าอาจจะมีการเปิดตัวกันเร็วๆ นี้

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : autospinn

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME