วัน: 10 ตุลาคม 2019

รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่หรือที่เราเรียกกันว่า รถ บิ๊กไบค์ ได้รับความนิยมสูงขึ้นเรื่อยๆ นับตั้งแต่บรรดาค่ายรถมอเตอร์ไซค์เริ่มนำเข้า-ผลิตจำหน่ายในประเทศไทย

ก็ได้รับการตอบรับอย่างดี จนเรียกว่ามีรุ่นให้เลือกเยอะแยะมากมาย ราคาเริ่มเพียงแสนต้นๆ และมีแคมเปญสุดพิเศษอีกเพียบ  บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : checkraka

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

ตอนที่เพื่อนๆ อายุ 4 ขวบนั้น กำลังทำอะไรกันอยู่บ้าง? ขอจั่วหัวด้วยคำถามข้อนี้ละกัน เพราะเจ้า “เด็กระเบิด” Marc Marquez นั้นเริ่มมีความฝันว่าต้องการจะเป็นนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่ยังเด็ก และเมื่อเขาอายุประมาณ 4 ขวบ เขาได้ร้องขอของขวัญจากพ่อและแม่ของเขาเป็นรถมอเตอร์ไซค์ และเมื่อเขาได้รับมันมาเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไซส์เล็กสำหรับเด็ก สิ่งที่พ่อและแม่ของ Márquez นั้นไม่เคยคาดคิดมาก่อน ก็คือเขาแทบจะไม่ออกห่างไปจากรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นเลย นับตั้งแต่วันนั้น

Marc Marquez Alenta (มาร์ก มาร์เกซ อาเลนต้า) เป็นนักบิดชาวสเปน เกิดเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1993 ที่เมือง Cervera, Catalonia ถือว่าเป็นชาวคาตาลันโดยกำเนิด โดยมาร์ก มาร์เกซมีฉายาอย่างเป็นทางการว่า “Ant of Cervera” หรือพ่อมดน้อยแห่งเมือง Cervera เพราะว่าเริ่มเป็นนักแข่งรถตั้งแต่ยังตัวเล็กๆ และมาจากเมือง Cervera นั่นเอง ส่วนฉายา “เด็กระเบิด” นั้นเป็นฉายาที่บรรดาสื่อสัญชาติไทยทั้งหลายต่างยกให้ ด้วยพฤติกรรมในสนาม ที่มักจะแสดงออกอย่างบ้าบิ่นกล้าได้กล้าเสียในสมัยที่เทิร์นโปรขึ้นมาใหม่ๆ จนตัวเองมักจะล้มระเบิดกรวดข้างสนามเป็นว่าเล่น บาคาร่า สูตรบาคาร่า

จุดเริ่มต้นก่อนหน้าประวัติศาสตร์ มาจาก 125 ซีซี และ Moto2

เริ่มต้นเมื่อปี 2008 เข้าสังกัด Repsol KTM 125cc เลือกใช้หมายเลขประจำตัวหมายเลข 93 โดยฤดูกาลนี้เป็นเหมือนการลองผิดลองถูกของเจ้าหนู Marc Márquez

ทั้งเรื่องการขับขี่ และตัวรถ ส่งผลให้ผลงานแรกในฐานะนักบิดมืออาชีพไม่ค่อยสวยงามนักจบอันดับที่ 13 เช่นเดียวกับฤดูกาล 2009 Marc Márquez ยังคงสังกัดกับทาง KTM เช่นเดิม แต่ผลงานฤดูกาลนี้ดีขึ้นมาเล็กน้อยโดยจบฤดูกาลที่อันดับ 8

แต่แล้วเส้นทางการเป็นนักบิดมืออาชีพของ Marc Márquez กำลังจะถึงจุดพลิกผันเมื่อฤดูกาล 2010 เค้าย้ายไปสังกัดทีม Red Bull Ajo Motorsport ในคลาส 125cc เช่นเคย และฉายแววการเป็นยอดนักบิดของเค้าก็เกิดขึ้น โดยการชนะทั้งสิ้น 10 สนามจาก 17 สนามที่ลงแข่งขัน ขึ้นโพเดียมไปเปิดแชมเปญ 12 ครั้ง และจบที่อันดับ 1 เป็นแชมป์โลกแรกของ Marc Márquez ในระดับ 125cc ด้วยการขัดเกลาฝีมือของ Aki Ajo ยอดนักปั้นสัญชาติฟินแลนด์

ในฤดูกาลถัดมา 2011 Marquez ขยับขึ้นมาสู่อันดับ MOTO2 โดยสังกัดกับทีม Team Catalunya Caixa Repsol ซึ่งเพียงฤดูกาลแรกเจ้าหนู Marc Márquez ในวัย 18 ปี

ในขณะนั้นเกือบจะคว้าแชมป์มาได้ในปีแรกหลังจากที่ทำคะแนนไล่ Stefan Bradl นักบิดดาวรุ่งจากเยอรมัน มาตลอดฤดูกาล แต่ Marc Márquez เองพลาดล้มจนแข่งต่อไม่ได้ในสนามสุดท้าย ปล่อยให้ Stefan Bradl คว้าแชมป์โลกไปทั้งที่ไม่ได้ลงแข่ง

พลาดโอกาสคว้าแชมป์โลกไปอย่างน่าเสียดาย (ปัจจุบัน Bradl ยังคงวนเวียนในการแข่งขัน MotoGP ทั้งในฐานะของนักแข่งทดสอบของทีม Honda และ นักแข่ง Wild Card อีกด้วย) เหมือน Marc Márquez จะได้บทเรียนจากฤดูกาลที่ผ่านไปส่งผลให้ในฤดูกาลถัดมา ฤ

ดูกาล 2012 Marc Márquez มีการควบคุมอารมณ์ในการแข่งดีขึ้นและทำผลงานได้อย่างสุดยอดด้วยการ ชนะไปทั้งสิ้น 9 จาก 17 สนาม ขึ้นไปฉลองบนโพเดียมถึง 14 ครั้ง นั้นก็เพียงพอจะทำให้เจ้าหนูวัย 19 ขวบจากสเปนทำคะแนนและคว้าแชมป์โลกไปประดับบารมีสำเร็จทิ้งอันดับรองแชมป์ถึง 59 แต้ม และในปีถัดมาการแจ้งเกิดต่อหน้าสาธารณะชนบนโลกของเจ้าหนู Marc Márquez ก็เกิดขึ้น

ถึงเวลาที่โลกต้องจารึก จาก Moto2 สู่แชมป์โลก MotoGP ที่อายุน้อยที่สุด!!!

ในฤดูกาล 2013 เป็นฤดูกาลที่เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ดุเดือดที่สุดในประวัติศาสตร์ของการจัดแข่งขัน MotoGP ก็ว่าได้

ด้วยการขับเคี่ยวของยอดนักบิดจากทั่วโลกและการแจ้งเกิดอย่างเต็มตัวของ Marc Márquez นักบิดหนุ่มจากสเปนในฐานะรุกกี้หน้าใหม่ ที่ไล่บี้อดีตแชมป์โลกอย่าง Valentino Rossi และไล่กวดแชมป์โลกเมื่อฤดูกาล 2012 อย่าง Jorge Lorenzo แบบตาต่อตาฟันต่อฟัน

เป็นฤดูกาลที่ได้ลุ้นกันจนถึงสนามสุดท้าย ในตอนนั้น Jorge Lorenzo มีคะแนน 305 คะแนน ไล่จี้ Marquez ที่นำอยู่ด้วยคะแนน 318 คะแนน โดย Lorenzo ต้องคว้าแชมป์สนามสุดท้ายที่ Valencia ให้ได้และลุ้นให้ Marquez จบอันดับที่ต่ำกว่า 5 เพื่อการคว้าแชมป์โลก ไฮไลท์ในสนามมันควรจะเป็นการไล่บี้กันเองของสองนักแข่งจากสเปน

แต่เหมือนฟ้าได้ลิขิตให้ Marquez เป็นแชมป์โลกในฤดูกาลนั้น ผลการแข่งขันถึงแม้ Lorenzo จะคว้าชัยในสนามที่วาเลนเซียได้แต่คะแนนรวมก็ไม่เพียงพอที่จะไล่ Marquez ที่ขับขี่แบบชิลๆ กินลงไปเรื่อยๆ จนเข้าเส้นชัยที่อันดับ 3 ส่งให้ชื่อของ Marc Márquez ที่แข่งขันด้วยรถ Honda RC213V ถูกจารึกในประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในวัย 20 ปี และเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่สามารถก้าวขึ้นบัลลังก์แชมป์โลกได้ทั้งๆ ที่พึ่งขึ้นมาในฐานรุกกี้หน้าใหม่ ณ เวลานั้น อัจฉริยะแห่งวงการมอเตอร์สปอร์ตคนใหม่ ได้ถือกำเนิดแล้ว!!!

อาชาคู่ใจมาร์ก มาเกซ Honda RC213V

Honda RC213V สุดยอดนวัตกรรมรถแข่งจากทางค่าย Honda ที่ถือกำเนิดมาในการแข่งขันครั้งแรกเมื่อปี 2012 ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ V 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้เกินกว่า 242 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดแบบ Racing Reverse พร้อมระบบ Quickshifter โครงสร้างตัวถังแบบ Aluminum Twin-Tube น้ำหนักเบาทนทานต่อแรงบิดและแรงกระชากสูง ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบหัวกลับ Upside-Down ขนาด 48 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังเป็น MonoShock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแบบ Pro-Link เจ้า RC213V นั้นมันเป็นรถที่ชื่นชอบทางโค้งเป็นพิเศษ มันสามารถนำตัวเองเข้าและออกจากโค้งได้อย่างว่องไว

การสร้างตำนานสุดโหดแห่งปี 2014!!!

เริ่มต้นฤดูกาลที่สองของ Marc Márquez บนสังเวียน MotoGP ในปี 2014 และเป็นการแบกภาระหน้าที่ที่เรียกได้ว่าสาหัสสากรรจ์ ด้วยตำแหน่งแชมป์โลกที่อายุน้อยที่สุด

แต่ตัวของเขาเองนั้นกลับเปิดฤดูกาลได้อย่างอลังการงานสร้าง ด้วยการคว้าชัยชนะ 10 สนามรวด ตั้งแต่ Qatar Grand Prix ต่อเนื่องไปจนถึง Indianapolis Grand Prix เก็บคะแนนไปได้ถึง 250 คะแนนเต็ม

และเพื่อนร่วมทีมอย่างดานี่ เปโดรซ่า ก้าวขึ้นโพเดียมอันดับที่หนึ่งที่สนาม Bruno Circuit ในสถานรัฐเช็ก และ Marc Márquez ก็กลับมาคว้าชัยชนะอีกครั้งที่ Silverstone ทำให้ผ่านครึ่งฤดูกาลแรกเป็นการชนะติดต่อกันถึง 12 สนาม ของทีม Honda ทำให้ทีม Honda ก้าวขึ้นไปครองแชมป์ผู้ผลิตได้แบบ 2 ปีซ้อนทันที

หลังจาก Dani Pedrosa ทะยานพา Honda RC213V เข้าเส้นชัยลำดับที่สาม ที่สนาม Misano ทั้งๆ ที่ยังเหลือการแข่งขันถึง 5 สนาม เท่านั้นยังไม่พอ Marquez เองยังเก็บชัยชนะเพิ่มได้ 2 สนามที่ Sepang International Circuit และสนาม Valencia ขึ้นคว้าแชมป์โลกสมัยที่ 2 ในระดับ MotoGP และยังเป็นการคว้า “ทริปเปิลแชมป์” ให้กับต้นสังกัด Honda ทั้งประเภท บุคคล, ทีม และผู้ผลิต 2 ปีซ้อน นับได้ว่าปี 2014 นั้นเป็นปีที่ยิ่งใหญ่แบบช็อคโลกของ Honda บนสังเวียน MotoGP อย่างแท้จริง!!!

เสน่ห์ของมาร์ก มาเกซ

สิ่งหนึ่งที่ถือว่าเป็นเสน่ห์ประจำตัวที่ไม่มีใครเหมือน ก็คือหากว่าเราเห็น Marc Márquez กันครั้งแรกนอกสนาม ตัวเขาเองเป็นคนที่เฟรนด์ลี่มากๆ มีรอยยิ้มติดตัวเสมอ อีกทั้งยังถ่อมตัว เป็นมิตรกับทั้งแฟนๆ และนักแข่งด้วยกันเองมาตลอด แต่ยามที่ลงแข่งในสนามนั้น ราวกับว่าเขาจะกลายเป็นคนละคนเลยทีเดียว ด้วยสไตล์การขับขี่ที่บู๊ล้างผลาญ ดุดัน Aggressive สูง ไม่เกรงกลัวใครไม่ว่ารุ่นใหญ่รุ่นเล็ก กล้าได้กล้าเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการท้าทายแรงโน้มถ่วงของโลก เราจะเห็นว่าหลายๆ โค้งที่มันไม่น่าจะแบนโค้งกันได้ขนาดนั้น แต่ Marc Márquez เองก็จัดให้จนศอกของเขานั้นไถลไปกับพื้นเลยทีเดียว ตรงนี้เองถือว่าเป็นสิ่งที่ทำให้แฟนๆ มอเตอร์สปอร์ตทั่วโลกต่างก็หลงรักพ่อหนุ่มคนนี้

ความท้าทายยังไม่จบสิ้น มาร์ก มาเกซ และ Honda ยังคงเดินหน้าสร้างตำนาน

ด้วยวัยเพียง 25 ปีในตอนนี้ นับว่ายังมีเวลาและโอกาสอีกเยอะมากๆ ที่เจ้าเด็กระเบิดคนนี้จะกวาดแชมป์โลกได้อีกหลายสมัย ผนึกกำลังกับสุดยอดรถแข่งแห่งยุคอย่าง Honda RC213V ที่ยังคงมีการพัฒนาแบบต่อเนื่องอย่างไม่หยุดยั้ง ซึ่งนับว่าเป็นความท้าทายต่อตัวของมาร์เกซและทางค่าย Honda เป็นอย่างมาก กับบรรดาคู่แข่งทั้งหลายที่ก้าวขึ้นมา และรถจากทีมอื่นๆ ที่ก็ยังคงมุ่งมั่นในการต่อสู้อย่างเข้มข้น แน่นอนว่าใครๆ ก็อยากจะโค่นแชมป์ แต่จะทำได้หรือเปล่า Marc Márquez และ Honda จะเป็นผู้ให้คำตอบเอง!!!

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : greatbiker

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

ใหม่! Yamaha Exciter 150 อะดรีนาลีนแห่งความเร้าใจใหม่ สุดยอดรถมีเกียร์ Sport Moped ระดับท๊อปคลาส 150 ซีซี. ออกตัวเร็ว เร่งแซงดีเยี่ยม คล่องตัวด้วยโครงสร้างเฟรมใหม่ น้ำหนักเบา ออกแบบตามหลังแอโรไดนามิค ให้การขับขี่แบบสปอร์ตได้อย่างสมดุล เร้าใจในทุกย่านความเร็ว

มาพร้อมกับไฟหน้าดีไซน์สปอร์ตเป็นแบบ LED ที่มีสัญญาณไฟฉุกเฉินช่วยเพิ่มความปลอดภัย แผงเรือนไมล์ดีไซน์สปอร์ต พร้อมแผงหน้าปัดดิจิตอลทันสมัยและมีฟังก์ชั่นการทำงานครบครัน สะดวกสบายด้วย Answer Back Key ค้นหารถในระยะ 20 เมตร

ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 ใหม่ คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 150 ซีซี. เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด อัตราส่วนกำลังอัด 10.4: 1 ระบบคลัตช์เป็นแบบเปียก คอนแตนท์เมนช ระบบเกียร์ 5 สปีด สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซินไร้สารตะกั่วหรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ขึ้นไป กับความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 4.2 ลิตร

โครงสร้างตัวรถแบบแบ็คโบน กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 670 x 1,985 x 1,100 มม. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 795 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 155 มม. ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ 1,290 มม. น้ำหนัก 119 กก. รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 2,000 มม. ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นเทเลสโคปิค ด้านหลังเป็น สวิงอาร์ม

ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 ใหม่ ยังมาพร้อมกับยางขนาดใหญ่ มั่นใจทุกการขับขี่ ด้วยยางหน้าขนาดใหญ่ขั้น 90/80 ขอบ 17 นิ้ว ยึดเกาะถนนได้ดี เพิ่มความมั่นใจทุกการเข้าโค้ง ส่วนยางหลังเป็น 120/70 ขอบ 17 นิ้ว บาคาร่า สูตรบาคาร่า

New! ไฟหน้า LED พร้อมสัญญาณไฟฉุกเฉิน ส่องสว่างทุกการขับขี่ ชัดเจนทุกเคลื่อนไหว ด้วยไฟหน้าแบบ LED พร้อมสวิตช์สัญญาณฉุกเฉิน

New! Full LCD Meter สุดไฮเทค เรือนไมล์ดีไซน์สปอร์ต พร้อมแผงหน้าปัดดิจิตอล ทันสมัยพร้อมฟังก์ชั่นการทำงานที่ครบครัน

ยางหน้าขนาดใหญ่ มั่นใจทุกการขับขี่ ยางหน้าขนาดใหญ่ขึ้น 90/80 ขอบ 17 นิ้ว ยึดเกาะถนนได้ดี เพิ่มความมั่นใจทุกการเข้าโค้ง

New! สะดวกในการค้นหารถด้วย Answer Back Key ค้นหาในระยะ 20 เมตร สะดวกสบายขึ้นอีกขั้น

MONO SHOCK โช้คเดี่ยว โฉบเฉี่ยวมั่นใจ ออกแบบตามหลัง คันโนะเฮียวกะ พร้อมส่วนป้องกันโช้คที่แผงกันล้อหลัง ผสานการทำงานกับสวิงอาร์มที่ทนแรงบิดได้มากกว่ารถ Moped ทั่วไป ลดแรงกระแทก ขับขี่นุ่ม นั่งสบาย ทรงตัวดี *การประเมินประสิทธิภาพรถจักรยานยนต์จากข้อมูลและความรู้สึกของผู้ขับขี่

150 ซีซี เกียร์สปอร์ 5 สปีด คลัตช์มือ ดีกรีเจ้าแห่งความเร็ว เครื่องยนต์ 150 ซีซี. 4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว หัวฉีดอัจฉริยะ สั่งจ่ายน้ำมันได้สมดุล

กระบอกสูบไดอะซิล ทน แกร่ง ประหยัด ระบายความร้อนได้ดีกว่ากระบอกสูบเหล็กทั่วไป พร้อมกระเดื่อง กดวาล์วแบบ Roller Rocker Arm ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ ให้สมรรถนะเต็มกำลัง แหวนลูกสูบเคลือบสาร DLC ป้องกันการสึกหรอ

ระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบแรงดีไม่มีตกหม้อน้ำดีไซน์ใหม่ น้ำหนักเบา ออกแบบแผงระบายความร้อนให้สัมพันธ์กับบังลมด้านหน้า ช่วยระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์และลดเสียงรบกวน ให้กำลังเต็มพิกัด ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

COLORS สี NEW YAMAHA EXCITER 150
New Yamaha Exciter 150 2019 มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ 1.สีน้ำเงิน 2.สีแดง 3.สีดำ

สีน้ำเงิน

สีแดง

สีดำ

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

 Yamaha XSR 900 ได้รับการถ่ายทอด DNA มาจากสองล้อตระกูล Master of Torque ระดับตำนานอย่าง Yamaha MT-09 

โดยพื้นฐานที่ใช้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของโครงสร้าง รวมไปถึงเครื่องยนต์ ล้วนแล้วแต่ยกมาจาก MT-09 ทั้งสิ้น แต่สิ่งที่พิเศษสำหรับ XSR900 คงหนีไม่พ้นการปรับ

ในส่วนของรายละเอียดการปลดปล่อยพละกำลังให้มีความนุ่มนวล และเหมาะสมกับประเภทของตัวรถมากยิ่งขึ้น ช่วยให้ Yamaha XSR900 

เป็นสองล้อที่สามารถขับขี่ได้อย่างเป็นมิตรยิ่งขึ้น โดยยังคงไว้ซึ่งความเร้าใจแบบเต็มพิกัดเช่นเดิม สิ่งที่โดดเด่นที่สุดสำหรับสองล้อผู้นี้ คงหนีไม่พ้นเรื่องของภาพลักษณ์

รวมถึงสไตล์ที่ตอบโจทย์สำหรับผู้ที่ชอบมอเตอร์ไซค์ในรูปแบบคลาสสิค พร้อมใส่ความทันสมัยและลูกเล่นต่างๆ ที่ช่วยอำนวยความสะดวก เติมเต็มความปลอดภัยเข้าไปแบบเต็มพิกัด

                “สไตล์” นับเป็นจุดขายที่สำคัญของ Yamaha XSR 900 อย่างที่ได้เกริ่นไปในตอนต้นว่า…สองล้อผู้นี้ มาพร้อมภาพลักษณ์ที่โดดเด่นในแนวโมเดิร์นคลาสสิค

ไฟหน้าและไฟท้ายทรงกลม เช่นเดียวกับในส่วนของเรือนไมล์ที่มาในสไตล์สุดชิค แต่สามารถบ่งบอกค่าการทำงานได้อย่างครบถ้วน บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ทั้งความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งเกียร์ โหมดการขับขี่ รวมถึงระดับการทำงานของระบบ Traction Control บริเวณถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร

มีการขุดให้เว้าลงไปเพื่อให้รับกับช่วงขา เบาะนั่งประให้สูงขึ้นเล็กน้อย เพื่อท่วงท่าการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง โดยวัสดุที่เลือกใช้ในการหุ้มเบาะนั้น เรียกได้ว่า สวยงาม ดูมีราคา

และเข้ากับสไตล์ของรถได้ดีทีเดียว ในส่วนขององค์ประกอบหลักๆ ไม่ว่าจะเป็นเฟรม ล้อ ท่อไอเสีย แผงคอ รวมถึงแฮนด์บาร์ จะใช้เป็นสีดำที่ดูเคร่งขรึม รับกับรูปแบบของตัวรถ

                ขุมพลังของ Yamaha XSR900 แน่นอนว่ามาในรูปแบบ 3 สูบเรียง Crossplane พิกัด 847 ซีซี. DOHC 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ สั่งจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด Yamaha Fuel Injection with YCC-T ให้กำลังสูงสุด 115 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดมากถึง 87.5 นิวตัน-เมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที โดยสิ่งที่แตกต่างจาก Yamaha MT-09 ก็คือ ทางค่ายปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้การตอบสนองเป็นไปอย่างสมูท นุ่มนวลยิ่งขึ้น เพื่อให้เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ และสามารถใช้งานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น พร้อมทั้งเติมลูกเล่นเพื่อความปลอดภัยเข้าไปอีกระดับ ทั้งระบบ Traction Control รวมไปถึง Slipper Clutch เพื่อลดอาการล้อหลังล็อคในขณะเชนจ์เกียร์ลงอย่างรวดเร็ว ด้านระบบส่งกำลังมาในรูปแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ส่งแรงสู่ล้อขับเคลื่อนผ่านโซ่ และมาพร้อมล้อแม็กแบบ 10 ก้าน มัดด้วยยางหน้าขนาด 120/70ZR17 ยางหลังขนาด 180/55ZR17 ช่วงล่างมากับโช้กหน้าในขนาด 41 มม. และโช้กเดี่ยววางนอนพร้อมกระเดื่องทดแรงในด้านหลัง ส่วนระบบเบรกหน้ามาพร้อมปั๊มบนจาก Brembo จับคู่กับคาลิเปอร์แบบ Mono Block จาก Advics และเบรกหลังมากับปั๊มกระทุ้ง Brembo และคาลิเปอร์ Nissin พร้อมเติมความปลอดภัยด้วย ABS ทั้งหน้าและหลัง

                ในขั้นตอนของการทดลองขับขี่นั้น ทาง Yamaha Rider’s Club ได้แบ่งรูปแบบการทดลองขี่ออกเป็น 2 ช่วง ในช่วงแรกจะเริ่มที่การทดลองขี่ในสนามโกคาร์ทบริเวณหน้าสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต รวมถึงขับขี่ในเมือง

เพื่อทดลองในเรื่องของความคล่องตัว และฟังค์ชั่นต่างๆ ที่มีมาให้ใน Yamaha XSR900 ซึ่งหลายๆ ท่านก็คงทราบกันดีอย่างแล้วว่า มอเตอร์ไซค์ตระกูล MT ของค่าย Yamaha นั้น โดดเด่นในเรื่องของความคล่องตัวเป็นจุดขายอยู่แล้ว เช่นเดียวกับ Yamaha XSR900

ให้ความรู้สึกเป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ แม้จะเพิ่งเคยสัมผัสเป็นครั้งแรก โดยผู้ที่เคยสัมผัสกับความรุนแรง เร้าใจของตระกูล MT-09 มาก่อน น่าจะรู้สึกถึงความต่างได้อย่างเด่นชัด ซึ่ง XSR900 ให้ความรู้สึกที่เป็นมิตรกว่ามาก โดยเฉพาะเรื่องการตอบสนองของคันเร่งที่ทำได้อย่างนุ่มนวล จนลบอาการกระชากที่เคยมีใน MT-09 ออกไปได้อย่างหมดจด

ในระดับที่ว่าเปิดทิ้งเปิดขว้างก็ยังพอไหว ช่วยให้การขี่ในเมืองสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น แต่สิ่งหนึ่งที่ไม่รู้สึกว่าขาดไปก็คือ เรื่องของพละกำลังและความกระฉับกระเฉง แรงบิดยังคงมีมาให้ใช้อย่างต่อเนื่อง แม้จะขับขี่ด้วยรอบเครื่องยนต์เพียง 2-3,000 รอบ/นาที เท่านั้น

ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์เพื่อเรียกกำลัง โดยผู้ขับขี่สามารถเหลือโหมดการขับขี่ได้ตามต้องการทั้ง A (โหมดบ้าพลัง), STD (โหมดปกติ) และ B (โหมดมือใหม่ หรือเพื่อการขับขี่ในสภาพถนนที่เปียกลื่น) เพื่อความง่าย และเติมความเร้าใจในการขับขี่ การพลิกในโค้งแคบๆ ทำได้อย่างรวดเร็ว ให้เสถียรภาพในการทรงตัวที่ดี และหากเผลอเปิดคันเร่งแรงเกินไป ระบบ Traction Control ก็จะเป็นหัวใจหลักที่ช่วยเก็บอาการดีดดิ้น และทำให้ Yamaha XSR900 เป็นรถที่ขี่ได้อย่างเชื่องมือยิ่งขึ้น

                เมื่อทำความคุ้นเคยกับตัวรถกันมาพอสมควรแล้ว ในช่วงบ่ายก็ถึงเวลาแห่งการ “จัดเต็ม” ซึ่งทางเจ้าหน้าที่ของทาง Yamaha Rider’s Club จัด Yamaha XSR900 ให้ได้ทดลองหวดในสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ด้วยความคุ้นเคยที่โดยส่วนตัวผมมีให้กับรถตระกูล 09 อยู่ประมาณหนึ่ง ทำให้ในการลงสนามในครั้งนี้ ผมเลือกขับขี่ในโหมด A อย่างไม่ลังเลใจ ตัวรถสามารถไต่ระดับความเร็วได้อย่างต่อเนื่อง ตัวเลขบนเรือนไมล์พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วจนทะลุ 210 กม./ชม. ในช่วงสุดทางตรงของสนาม (เป็นความเร็วที่ใช้ในสถานที่ปิดและสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม ไม่แนะนำให้ใช้ความเร็วระดับนี้สำหรับการใช้งานทั่วไป) ก่อนที่จะต้องใช้เบรกอย่างรุนแรงเพื่อแต่งอาการก่อนที่จะเข้าโค้ง U-Turn ซึ่งระบบเบรกก็ให้การตอบสนองที่ดีเยี่ยม แม้จะมาในรูปแบบเดิมๆ จากโรงงาน แต่ก็สามารถสยบความเร็วได้แบบมั่นใจ “เอาอยู่” ซึ่งสิ่งหนึ่งที่อยากจะชื่นชมสำหรับ Yamaha XSR900 ก็คือ ระบบ Slipper Clutch ที่ช่วยลดอาการเหวอ หรือท้ายสะบัด ในยามที่เชนจ์เกียร์ลงอย่างรวดเร็ว การแบนเข้าโค้ง รวมถึงเปิดคันเร่งออกจากโค้งนั้น สามารถทำได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ต้องแต่งอาการกันมาก และสามารถเปิดคันเร่งได้อย่างเต็มที่ แสดงถึงประสิทธิภาพของช่วงล่างที่ออกแบบและปรับเซ็ตมาได้อย่างน่าพอใจ ขี่ในสนามยังทำได้ขนาดนี้ ถ้าแค่ขี่ถนนบอกได้เลยว่า…เหลือๆ ครับ

                อย่าเพิ่งเชื่อ…จนกว่าจะได้สัมผัส เตรียมพบกับ Yamaha XSR900 แบบเต็มๆ อย่างยิ่งใหญ่ได้ในงาน Motor Expo 2016 ที่จะมีขึ้นในระหว่างวันที่ 1-12 ธันวาคม ที่จะถึงนี้ ณ อิมแพค เมืองทองธานี

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : checkraka

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

 Kawasaki Ninja 1000 เป็นการเปลี่ยนหน้าตาครั้งที่ 3

ยังคงมอบความสะดวกสบายของการขับขี่ในสไตล์สปอร์ตได้อย่างน่าสนใจ

แฝงไปด้วยเสน่ห์ของรถทัวร์ริ่ง เติมเต็มพละกำลังขับเคลื่อน และความสุขุมในการควบคุมรถถึงขีดสุด Ninja 1000 ใหม่ 

มาพร้อมสมรรถนะทัวร์ริ่งที่สูงขึ้น ป้องกันลมปะทะดีขึ้น สะดวกสบายมากขึ้น รวมไปถึงกระเป๋าข้างที่ออกแบบติดตั้งให้เหมือนเป็นส่วนหนึ่งกับตัวรถ ดังนั้น ตระกลู Ninja โฉมใหม่ มาในลุคสปอร์ตเต็มพิกัด อีกทั้งยังพกพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีขั้นสูงเท่าที่คาวาซากิมีมาด้วย Kawasaki Ninja 1000 โฉมใหม่ พร้อมแล้วที่จะตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายของผู้ขับขี่

        รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสไตล์ Ninja ตัวรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด

หน้ารถปราดเปรียวชวนให้นึกถึงซูเปอร์สปอร์ตของ Ninja อย่างไม่ต้องสงสัย

รูปร่างหน้าตาดุดันขึ้นด้วยชุดไฟหน้า LED ใหม่ ตัวรถดีไซน์สปอร์ต บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ทรงพลังสะท้อนให้ Ninja 1000 เป็นรถที่มีศักยภาพอันเร้าใจยามขับขี่บนท้องถนน อีกทั้งยังมาพร้อมเฟรมท่อคู่แบบอลูมิเนียม

ให้ความแข็งแกร่ง และน้ำหนักที่เบากว่าเดิม เพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันลมปะทะ ด้วยชุดแฟริ่ง 2 ชิ้น ที่ออกแบบใหม่ให้กว้างขึ้น รวมไปถึงการออกแบบวินชิลด์หน้าใหม่ที่สูงขึ้น

และสามารถปรับระดับได้ 3 ระดับ ถังน้ำมันเชิ้อเพลิงใหม่ ที่สามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้ถึง 19 ลิตร ปิดท้ายด้วยไฟท้ายแบบ LED ดีไซน์ใหม่ ที่ให้ความโฉบเฉี่ยว ดุจรถสปอร์ตหรู เลนส์รมดำ เพิ่มความสปอร์ต

           แฮนด์รถยกสูงแบบแยกซ้าย-ขวา จับยึดบนแผงคอ โช้คอัพดีไซน์ใหม่ ให้ความรู้สึกของการขับขี่ในรูปแบบรถสปอร์ต พร้อมท่วงท่าที่เร้าใจในการขับขี่ ซึ่งแฮนด์รถนั้นจับยึดกับแกนโช้คอัพบนแผงคอดีไซน์ใหม่ รวมไปถึงแผงมาตรวัดแบบมัลติฟังก์ชั่นใหม่ ที่ดีไซน์ล้ำสมัย และมอบความสะดวกสบายที่ครบครัน ประกอบด้วยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอะนาล็อก ขนาบข้างด้วยชุดไฟเตือนต่างๆ และไฟบอกตำแหน่งเกียร์ รวมถึงหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นที่ติดตั้งอยู่อีกด้านหนึ่ง Kawasaki Ninja 1000 ใหม่ ยังมาพร้อมกับก้านคลัชท์ปรับระยะ 5 ระดับ อีกด้วย หน้าปัดเรือนไมล์แบบมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ล้ำสมัย พร้อมจอ LCD บอกค่ารายละเอียดแยกส่วน

          เครื่องยนต์สมรรถนะสูง 4 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,043 ซีซี. รีดแรงม้า ได้ทุกรอบเครื่องยนต์ พละกำลังไม่ตก ก่อนถึงเรดไลน์ เครืองยนต์นี้ให้ทั้งความสนุก ตอบสนองเป็นเยี่ยม กำลังเครื่องยนต์หนักแน่นในย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง เสียงเครื่องยนต์เร้าใจ โดยมีการปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ กำลังเครื่องไม่สะดุด เร่งแรง และช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ การส่งผ่านกำลังทำได้อย่างราบรื่น แต่รอบเครื่องกวาดสูงขึ้นจนรู้สึกได้ตั้งแต่ประมาณ 7,000 รอบ/นาทีขึ้นไป การตอบสนองในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์กลางถึงสูงทำได้อย่างราบรื่นต่อเนืองไม่สะดุด จึงช่วยให้ควบคุมเสถียรภาพของรถได้อย่างยอดเยี่ยม ขุมพลัง 4 สูบเรียงขนาด 1,043 ซีซี. ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ให้ตอบสนองทุกย่านความเร็ว

          โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside Down และระบบกันสะเทือนหลังแบบ Back-Link ขนาด 41 มม. ระยะยุบ และยืดแบบจังหวะเดียว (Stepless) ความละเอียดสูงมาพร้อมกับค่าพรีโหลดสปริงที่สามารถปรับได้ การปรับตั้งโช้คอัพ และก้านต่อใหม่ ช่วยปรับปรุงระบบรองรับให้ดูดซับแรงสั่นสะเทือน และรองรับแรงกระแทกได้ดีขึ้น ก้านต่อใหม่ยังมีส่วนช่วยให้ความสูงเบาะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเดิมด้วย (820 มม. >> 815 มม.) Kawasaki Ninija 1000 ใหม่ มาพร้อมระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาใหม่ เพื่อทุกการเดินทางที่มั่นใจ

          ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบ Back-Link ที่วางโช้คอัพในแนวนอน ทำงานร่วมกับกระเดืองที่สวิงอาร์มออกแบบใหม่ ที่ให้น้ำหนักเบากว่าเดิม ส่วนระบบเบรคด้านหน้ามาพร้อมดิสก์เบรกแบบมีร่องระบายความร้อนขนาด 300 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรคโมโนบล็อก 4 POT ส่วนด้านหลังเป็นแบบดิสก์เบรกเดี่ยวมีร่องระบายความร้อนขนาด 250 มม.

        ระบบ KCMF (ฟังก์ชั่นช่วยควบคุมการเข้าโค้งของคาวาซากิ) ระบบนี้ช่วยยับยั้งแรงเบรก และกำลังเครื่องยนต์เพือให้การเร่งความเร็ว, การเบรก และเร่งอีกครั้งส่งผ่านได้อย่างราบรื่นตลอดกระบวนการ และยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งได้ตามไลน์ทีตั้งใจ

        KTRC (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของคาวาซากิ) ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ต หรือช่วยให้พารถข้ามผ่านพื้นผิวถนนที่มีสภาพเปียกลื่นได้อย่างมั่นใจ

        KIBS (ระบบป้องกันเบรกล็อคอัจฉริยะของคาวาซากิ) ระบบจัดการเบรกความแม่นยำสูงระดับซูเปอร์สปอร์ต ช่วยควบคุมการเบรกในโค้ง โดยยับยั้งแรงเบรกเพือช่วยรักษาอาการไม่ให้รถยกตัวขึ้นขณะเบรกในทางโค้ง บาคาร่า สูตรบาคาร่า

        พาวเวอร์โหมด ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้งานโหมด Full Power หรือโหมด Low Power เพื่อตั้งค่ากำลังเครืองยนต์ให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ที่ต้องการได้

          อุปกรณ์เสริมของแท้จากคาวาซากิช่วยเติมเต็มความเป็นรถสปอร์ตทัวร์ริ่งให้กับ Ninja 1000 ไม่ว่าจะเป็น กระเป๋าข้าง GIVI (28 ลิตร) กล่องท้ายเบาะ GIVI ขนาดใหญ่ (47 ลิตร) เบาะทรงต่ำ ERGO-FIT ฟังก์ชั่นทำความร้อนที่แฮนด์รถ (Grip heaters) ช่องจ่ายไฟ DC สไลเดอร์กันล้มในจุดต่างๆ ฯลฯ

          สำหรับราคาค่าตัวของ Kawasaki Ninja 1000 ใหม่คันนี้ อยู่ที่ 664,000 บาท สามารถติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ Kawasaki ทั่วประเทศ

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : boxzaracing

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

BMW C400GT สกู๊ตเตอร์ 350 ซีซี สูบเดี่ยว จาก BMW ให้พลัง 34 แรงม้า ครอบคลุมทั้งการใช้งานและเดินทางท่องเที่ยว ด้วยรูปลักษณ์สวยสปอร์ตสะดุดตา ดูทันสมัยไปกับหน้าจอ TFT แต่ต้องแลกด้วยค่าตัวไม่ธรรมดา และอาจต้องเพิ่มออปชั่นสำหรับผู้ที่มีสัมภาระในการเดินทางประจำ

   

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

ภาพของ ยามาฮ่า Nmax ใหม่ ไม่ใช่ความลับอีกต่อไป หลังมีภาพหลุดมากมายในโลกออน์ไลน์ทั้งภาพยื่นจดสิทธิบัตรการออกแบบผลิตภัณฑ์, ภาพแต่งสีเพิ่มโดยคอมพิวเตอร์, ภาพการทดสอบบนถนน ฯลฯ ซึ่งสร้างความฮือฮาให้กับผู้ที่สนใจและรอคอยการปรับเปลี่ยนของยามาฮ่า เอ็นแมกซ์ ที่คงรูปลักษณ์มานาน โดยเฉพาะในเมืองไทยที่ผ่านมาปรับแค่สีใหม่ ไม่ได้ปรับสเปคหน้าจอ และโช๊คหลังเหมือนประเทศเพื่อนบ้าน บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : 108engine

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

ส่วนนี้จะเป็นการรวมรถ ออโตเมติก ของยามาฮ่ากันถึง 8 รุ่น ยอดฮิตที่มีทั้ง Nmax, Xmax, Grand Filano Hybrid, LEXi – LEXi S, Fino 2019, GT125, AEROX 155, และ QBIX  โดยได้แรงสนับสนุนจากผู้บริหารใจดีของยามาฮ่า นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร และนางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโสฝ่ายการตลาดกลุ่มรถออโตเมติก และตราสินค้า บริหารลูกค้าสัมพันธ์ ประชาสัมพันธ์ และสื่อดิจิทัล พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และนำทัพขับพาสื่อมวลชน เที่ยวชมธรรมชาติกันที่สวนผึ้งด้วย

อันดับที่ 5 QBIX 125 (ราคาเริ่มต้น 54,000 – 60,400 บาท)

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

Aprilia  RSV4  RF เรียกได้ว่าเป็นรถบิ๊กไบค์อีกหนึ่งรุ่นที่เป็นรถในฝันของใครหลายๆคน ซึ่ง Aprilia ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Moto Expo 2016 ซึ่งในตอนที่นำเข้ามาเปิดตัวทางค่ายก็สามารถเรียกเสียงฮือฮาได้ไม่น้อยเลยทีเดียว โดย Aprilia ในประเทศไทยของเรานั้น ได้เปิดตัวออกมา 3 รุ่นด้วยกัน จะมีเป็นส่วนของรุ่น Aprilia RSV4 RR , Aprilia RSV4 RF , Aprilia TUONO V4 1100 Factory และมีอีก 2 รุ่นพิเศษ ที่จะต้องสั่งจากโรงงานเท่านั้น ซึ่งเป็นรุ่น RSV4 FW มาพร้อมกำลังเครื่องยนต์ 230 แรงม้า และรุ่น RSV4 FW-GP มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์มากถึง 250 แรงม้ากันเลยทีเดียว บาคาร่า สูตรบาคาร่า

ในส่วนนี้เราจะนำเสนอ Aprilia RSV4 RF ปี 2016 ให้ได้รู้รายละเอียด ข้อมูล สเปค ราคารถ และตารางผ่อนดาวน์ให้ได้ทราบกัน Aprilia Traction Control เป็นระบบที่สามารถทำให้ผู้ขับขี่เปิดคันเร่งได้แบบเต็มที่ ระบบ ATC จะทำการจัดการแรงบิดลงล้อให้มากที่สุดโดยที่จะไม่มีการไถล สามารถปรับตั้งได้ในขณะที่ผู้ใช้กำลังขับขี่อยู่ได้ถึง 8 ระดับกันเลยทีเดียว Aprilia Wheelie Control เป็นระบบที่ทำงานร่วมกันกับระบบ ATC เพื่อลดอาการยกล้อหน้าปรับตั้งได้ 3 ระดับกันเลยทีเดียว Aprilia Launch Control เป็นระบบล็อครอบช่วยในการออกตัวจากจุดสตาร์ทในสนามแข่งสามารถปรับตั้งได้ 3 ระดับกันเลยทีเดียว Aprilia Quick Shift ไม่ต้องอธิบายอะไรมากสำหรับระบบนี้ รู้ๆกันอยู่แล้วว่าเป็นระบบที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัทช์และยกคันเร่งเลย

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

เอพริลเลีย อาร์เอสวี4 อาร์เอฟ มาพร้อมหน้าปัดเรือนไมล์แบบ ดิจิตอล แสดงผลมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับความร้อน นาฬิกา ระดับเกียร์ โหมดการขับขี่แบบต่างๆ และยังมีไฟแจ้งเตือนต่างๆอยู่ด้านข้าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ Öhlins ปรับได้เต็มรูปแบบทั้งระบบ Preload/Compression/Rebound Damping พร้อมระยะยุบที่ 120 มม. ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบ Öhlins ปรับได้ทั้งระบบ Preload/Compression/Rebound Damping พร้อมระยะยุบที่ 130 มม. ระบบเบรกด้านหน้าแบบ ดิสก์คู่ขนาด 320 มม. แบบ Floating พร้อมปั๊มเบรกล่าง Brembo M430 monobloc ระบบเบรกด้านหลังแบบ ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. ปั๊มเบรกจากทางค่าย Brembo ล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง ยางหน้าขนาด 120/70 ZR 17 ยางหลังขนาด 200/55 ZR 17 กันสะบัด ด้านหน้าใช้เป็นของ Öhlins ปรับระดับได้ กันสะเทือนหน้าใช้เป็นของ Öhlins ปรับได้เต็มรูปแบบพร้อมระยะยุบที่ 120 มม. กันสะเทือนหลังใช้เป็นของ Öhlins ใช่กัน ระยะยุบที่ 130 มม. มาพร้อมล้อ Forged Aluminum Alloy แบบ 5 ก้าน

รายละเอียดข้อมูล Aprilia RSV4 RF เพิ่มเติม

เอพริลเลีย อาร์เอสวี4 อาร์เอฟ มาพร้อมเครื่องยนต์ V4 ที่วางสูบให้เป็นรูปตัว V และทำมุมระหว่างกัน 65 องศา เป็นเอกลักษณ์ของทางค่าย DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดเครื่องยนต์ที่ให้มาขนาด 999.6 ซีซี ระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด กำลังเครื่องยนต์ที่ทำได้ 148 กิโลวัตต์ ( 201 แรงม้า ) ที่ 13,000 รอบ/นาที แรงบิด 115 นิวตันเมตร ที่ 10,500 รอบ/นาที พร้อมมาตรฐานไอเสียระดับ euro 3 ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแลล หัวฉีดแบบรับอากาศแบบผันแปรควบคุมการทำงานด้วย ECU ขนาดความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 18.5 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 180 กิโลกรัม

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก : checkraka

ที่มา : pgslot , PG SLOT , PGSLOTGAME